BONJOUR,

J'ai un J7 plateau de 75.modele essence.

Il a un petit soucis de freinage qui est derangeant car ca en devient dangereu...
Il freine tres tres bien meme un peu trop.A peine la pedale de frein enfoncée de 1cm que les roues arrieres bloquent a vide...!
Donc le dosage est tres difficile et en cas d'urgence c'est travers assuré!

Je viens de le charger un peu mais vraiment pas trop et quand je le fais rouler on sent que les roues arrieres forcent un peu.et la c'est pire a peine la pedale de frein touché c'est le blocage.

Que dois je regarder ou regler??

Merci a tous les passionnés!

Pour commencer, je ne suis pas un expert... ceux qui le sont (salut tout l'monde !) me corrigeront au besoin.
Pour ma part je commencerais par vérifier les cylindres de roues, faire un bon nettoyage des tambours au nettoyant freins, vérifier les ressorts, un coup de papier de verre sur les garnitures et à l'intérieur des tambours, un bon coup de soufflette sur tout ça.
Les freins avant fonctionnent-ils bien ?
Si ce n'est pas le cas, est-ce qu'un éventuel blocage des étriers ne pourrait pas provoquer une surpression sur les freins arrière ?
Le répartiteur n'est-il pas grippé ? Si ton problème s'accentue en charge il serait bon de jeter un oeil de ce côté.
Tiens nous au jus !
... et bon courage parce que les freins, quand ça comence, ... trois p'tits points !

Oui les freins avant fonctionnent mais a l'heure actuelle je suis plutot sur du 80% de frein a l'arriere et 20% devant...

Où se trouve le repartiteur??je pense que je vais en premier jeter un oeil sur ca...

Merci a vous tous!

Sur le j9 il est placé sous l'aile arrière gauche.A voir si c'est pareil sur le j7

ttar78 a écrit:

Sur le j9 il est placé sous l'aile arrière gauche.A voir si c'est pareil sur le j7

Pareil.

Comme le circuit freinage est double (un pour l'avant et un pour l'arrière dans le maître cylindre) faut voir aussi si le maître cylindre permet la depression en fin de freinage.

En tout cas moi je pencherais plus ves le diagnonstic de jeanfi. des pistons rouillés qui ne reculent pas.

Pouvez-vous faire une expérience freiner en reculant de ou trois fois pour voir si a bloque de la même manière. Si tel n'est pas le cas il se peut que les machoires se mettent de travers quand vous frenez ver l'avant.

Si l'usure des machoires n'a pas été pareille partout il se peut que e mécanisme de réglage automatique écarte trop lesdites et la partie la plus grosse de la machoire reste en quasi contact ou même contact avec le tambour.

Finalement un circuit sale c'est un circuit qui fontionne mal très mal et de surcroît vers l'arière ou il y a une distance plus importante.

a+