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kilometre

Message par bp2cv le Mer 24 Fév 2016 - 23:02

je voudrait savoir combien de kilomètre peton faire avec le plein de gasoil pour un Peugeot j9 merci d avance

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Re: kilometre

Message par J8 le Jeu 25 Fév 2016 - 19:31

Bonjour
A partir de 450, je commence a chercher une station !...

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Re: kilometre

Message par bp2cv le Sam 27 Fév 2016 - 17:55

je te remercie d avance

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Re: kilometre

Message par bp2cv le Jeu 10 Mar 2016 - 12:19

bonjour a tout les fanatique de j9 et j7 j'aurai une question pour des monter le réservoir je galer un peu je commence a bricoler j ai une petit durite est quil faut la demoner merci
d avance a tout

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Re: kilometre

Message par eagle3 le Jeu 10 Mar 2016 - 13:01

bp2cv a écrit:bonjour a tout les fanatique  de j9  et j7 j'aurai  une question  pour des monter  le réservoir  je galer un peu      je commence a bricoler j ai une petit durite  est quil faut la demoner  merci
d avance a tout

Il y a une trappe avec 4 vis cruciforme sur le plancher des fourgons au dessus du réservoir..mais bon c'est parfois pourri

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Re: kilometre

Message par J8 le Jeu 10 Mar 2016 - 13:58

Bonjour
Eagle3 a raison sur les 2 points : il y a une trappe, et elle n' est pas toujours accessible (plancher, par example) ou devissable (faut y aller à la meuleuse).
Mais si tu veux démonter ton réservoir(par ex. pour le nettoyer), ça ne sert a rien de t' em...beter de ce côté-là! Il faut passer par dessous car :
-tu as la grosse durite de remplissage a démonter
-ainsi que les 2 sangles métalliques qui le maintiennent
-et une fois ces trucs-là démontés, en basculant doucement le reservoir, tu a enfin accès a la petite durite d'alimentation moteur (et le contacteur, jauge etc)
Le mieux, c' est une fosse ou un pont; au pire des chandelles pour relever le J, car c' est une peu "serré" la dessous, mais faisable.

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Re: kilometre

Message par eagle3 le Jeu 10 Mar 2016 - 14:10

Si les vis sur le trappe sont cuits tu peux soulever la plaque en tappant autour avec un marteau et burin plat. La plaque peut etre redresser apres s'il est un peu tordu.

Ca facilite les débranchements tout de meme..

Première chose à faire, éteindre la cloppe et vider le réservoir. Very Happy quoique c'est un diesel

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Re: kilometre

Message par J8 le Jeu 10 Mar 2016 - 14:16

Razz
tu as encore raison! lol!

J' "edit" car j' ai fini de rire, un peu...

Je n' avais pas pensé à préciser qu' il fallait (évidemment) vider le reservoir
Et , éteindre sa clope (évidemment) ,

je parlais de la meuleuse, pas pour découper la trappe (donc le plancher), mais pour faire sauter les vis (une perceuse est néanmoins le top pour ça, sauf si on est maladroit: là il faut mettre un "arrêt" sur le foret pour pas percer le réservoir en dessous!))

et il faudra passer dessous quand même...
Pour l' accès a la trappe, on ne sais pas si son J est aménagé ou...?

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Re: kilometre

Message par eagle3 le Jeu 10 Mar 2016 - 14:57

Bah oui si le plancher est couvert il vaudrait mieux tout faire de dessous en faisant attention aux raccords et branchements quand on le descendre..

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Re: kilometre

Message par bp2cv le Jeu 10 Mar 2016 - 16:09

re je vous remercie a tout de vo reponce entre conduiteur set tres sympa

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Re: kilometre

Message par bp2cv le Sam 12 Mar 2016 - 18:46

bonjour je Vien de m démonter le réservoir maintenant qui peut me dire comment fau nettoyer le réservoir a l extérieure merci

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Re: kilometre

Message par J8 le Sam 12 Mar 2016 - 22:19

Bravo! bounce
Pour en nettoyer l'interieur, par le bouchon sur le dessus tu le rinces soit a l' eau très chaude,soit avec du carburant propre jusqu' a ce qu'il ne sorte plus de saletés.Si tu penses ne pas avoir reussi a bien le decrasser, tu peux y rajouter des graviers que tu fait tourner avec le liquide, ça en décolle des saletés; Après, bien sur, tu les enlève!

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Message par bp2cv le Sam 12 Mar 2016 - 23:51

je te remercie toi très sympa tu me répond toujours tes de quel coin je voie que sur les photo tu a 3 fourgons merci

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Message par J8 le Dim 13 Mar 2016 - 10:05

de rien!, je répond quand j'espère pouvoir aider; quand je sais pas, j' attend la réponse des connaisseurs, pour apprendre...
(Je suis dans le 13)
Dis nous si tu as reussi ton opération Wink

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Message par bp2cv le Ven 18 Mar 2016 - 12:01

oui merci j ai réussi a des monter le réservoir mais j ai une autre question le réservoir de votre j 9 et il emplastique le mien oui alors sa doit pas venir de la on ma dit que sa venet de la pompe a goil si set oui je doit le demonter aussi pour le nettoyer merci et le 13 vive l om

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Message par J8 le Ven 18 Mar 2016 - 14:30

Oui,le reservoir est en plastique.
Maintenant qu' il est démonté, autant le nettoyer!
Ainsi que souffler (avec un compresseur muni d' une soufflette), les durites qui vont de ce reservoir au porte-filtre/pompette a gasoil.
Mais en fait, c' est quoi, le problème? Tu demande d' abord la consommation, puis comment démonter le réservoir, maintenant "on" t' a dit la pompe a GO? pour quelle raison? (pour savoir si tu veux dire la pompette ou la pompe a injection) ?

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Message par bp2cv le Sam 19 Mar 2016 - 10:22

voila je t'explique mon
problème il roule des foi panda quelque jour et après on dirais que l essence n arrive plus j ai changer le filtre et dans le petit bol de vesr sour le fitre il y a plin de merde jai bo le netoyer et rebelote comme il et reste plus de 15 ans arreter set voila mon probleme re ci a la prochaine

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Message par J8 le Sam 19 Mar 2016 - 11:56

Il faut tout nettoyer : le reservoir, la durite d' alimentation du reservoir au fitre, la pompette au dessus.
Après (tu a bien dit que c' était un diesel,non? car la tu parles d' essence???) il faudrait voir la PI (pompe a injection) qui peut s' encrasser aussi.

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Message par bp2cv le Sam 19 Mar 2016 - 14:09

encore merci et dsl set bien un diesel toi tes cool tes le seul a me répondre désoles je sui un novice dans la mecanique moi aven je rouler que en 2cv

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Message par eagle3 le Sam 19 Mar 2016 - 15:44

Eh oh je suis cool aussi. bounce

Il devrait y avoir une crépine dans le réservoir qui empeche trop de saleté de passer dans le tuyau d'alimentation.

En tout cas tu es bon pour un nettoyage je pense.

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Message par bp2cv le Sam 19 Mar 2016 - 17:04

merci eagle3 j ai commencer a le nettoyer l eau et noir je vais re commencer plusieur fois jai mi du gravier et je le se coup

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Message par J8 le Sam 19 Mar 2016 - 21:33

Bien!
et vive les 2CVs!!!

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Message par bp2cv le Lun 28 Mar 2016 - 21:12

bonjour a tous je Vien de finir de nettoyer le réservoir da près vous je vouler changer les durites qui par du réservoir au moteur sous le j 9 mais il sont en fer est se que vous croie qui y a de saleté dans les durite si oui comment je peu les netoyer merci encore

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Message par J8 le Lun 28 Mar 2016 - 23:27

Salut
avant de remonter le reservoir que tu as nettoyé, ainsi que la crépine et le bouchon, essaye d' envoyer un coup de soufflette dans la durite a partir du filtre a gasoil, pour voir si pas de saletés dedans (mais il faudrait être deux pour ça, pour voir si il sort quelque chose) Ne démontes pas toute la longueur, juste au bouchon du reservoir (ça c' est fait) et l'arrivée au filtre
(et oui, au milieu c' est une durite rigide)

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Message par bp2cv le Mar 29 Mar 2016 - 4:27

ok je te remerci

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