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Fumées au reniflard

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Re: Fumées au reniflard

Message par pétarou44 le Mar 3 Mar 2015 - 19:50



les crans indiquent une épaisseur de joint différente pour s'adapter aux dépassements des pistons .


prends un joint avec le même nombre de crans

ou mesure l’épaisseur du vieux joint et regarde chez le fournisseur en général l'épaisseur du joint de culasse est indiqué .

comme le joint a claqué très visiblement on peut penser que la culasse n'est pas fautive ,
a ta place pour ne pas dépenser des sous je poserai une règle rectifiée sur la culasse en plusieurs points et regarderai si une cale passe sous la règle ( surtout la zone ou le joint a claqué .) cela pourrait éviter la dépense de contrôle de la culasse .

si quelqu'un peut te préter un marbre pour poser ta culasse ce serait encore mieux!

mais avec un contrôle chez un spécialiste tu serait sur a 100 pour 100


bouche tout les trous (eau et huile) avec des petits chifons ou du sopalin ça marche aussi et
grate bien les tetes des pistons
soufle la merde (d'ou les trous bouchés)

grate le plan de joint avec un couteau coupé net formant gratoir (vas y doucement)

nettoie au solvant sec genre trichlo ou acétone ou solvant peinture )

le joint de culasse a une inscription TOP quelque part TOP doit etre positioné en haut

en règle générale les vis de culasses doivent etre remplacées (car elles se sont déformées au dernier blocage

perso je remet les memes en optimisant le serrage (pas comme un bourin quand meme!!) mais un poil de plus


utiliser une clef dynamométrique puis une clef a serrage angulaire comme préconisé dans la revue technique .





IMPORTANT IMPORTANT
souffle bien tous les trous des vis de culasses dans le bloc , en effet si du liquide y est entré (huile ou eau ) tu risque faire des conneries en vissant

si tu n'a pas trop la flemme fait donc un rodage de soupapes Very Happy
réglage des culbuteurs obligatoire après avoir serrè la culasse au couple

normalement tu fera un deuxième serrage de culasse après quelques centaines de kilometres , il faudra re régler les culbuteurs .

la méthode peugeot (avec une roue avant en l'air) est celle que je préfère car tu règle deux soupapes a la fois .

suit pas a pas la revue technique et tu vas t'en sortir

pour la distribution fait plusieurs tours pour contrôler que les repères s'alignent bien au point mort haut .



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Re: Fumées au reniflard

Message par Débard'Âne le Mer 1 Avr 2015 - 1:52

Bonsoir, je reviens vers vous après trois semaine d'attente du retour de la culasse .
La voila remontée ce soir.
Pour le jeu de soupapes, dans la RTA il donne pour le 2.1 et 2.5 , , adm 0.15 echap 0.25
Comme je ne suis pas sur d'avoir un 2.5 , il se pourrait que ce soit un 2.3 et pour celui la , rien d'indiqué

Donc ma question, a votre avis peut on mettre la même valeur pour le 2.3 ?




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Re: Fumées au reniflard

Message par Débard'Âne le Mer 1 Avr 2015 - 11:00

Bon , j'ai mis 0.15 et 0.25, et cela semble bien tourner...
Nous verrons éventuellement plus tard....

++
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Re: Fumées au reniflard

Message par jeandecarantilly le Jeu 2 Avr 2015 - 14:18


les diesels ne sont pas chemisées bloc alésé directement


pétarou44 a écrit:j'ai fais le boulot sur un j essence l'année derniere

http://peugeotj9.bbactif.com/t6132-joint-de-culasse

cela te donnera une idée du boulot

ATTENTION de bien laisser inerte ton vilebrequin tant que ta culasse est déposée, si tu fait tourner le moteur sans culasse tes chemise vont se décoller .

la reprise de ma culasse (soudure pour boucher des trous) et rectification m'a couté 180 euros par une très bonne boite de nantes

je te conseille de ne pas nettoyer tout de suite ta culasse et ton bloc et de bien regarder ton joint de culasse et les couleurs de tes surfaces (coté bloc et coté culasse)
cela te donnera des indications sur ta panne .

cela peut être très flagrant(comme sur mon reportage) ou très discret( culasse félée ou poreuse )









si tu voie un indice flagrant sur ton joint de culasse (passage entre la partie cerclée (zone des pistons )  et un trou d'huile il ne sera pas nécessaire de faire rectifier.

contrôler quand même a la règle ou sur un vitrage épais (glisser des piges avec un jeu de cale )

si tu ne voie rien tu n'est pas dans la merde!!!  Mad  

il faudra passer la culasse a l'épreuve (professionnel)  puis  si elle est étanche il te proposera une rectification


attention aux épaisseurs de joints de culasse pour un même moteur !
il faut compter les encoches .


si ta pompe a eau ne fuit pas et n'a pas de jeux laisse donc comme ça essaie juste regler l'entrefer et de balancer du 12volt sur électroaimant pour voir si il fait clac ! (le retour par la masse de la pompe )


il est toujours préférable de donner un petit coup de rodage aux soupapes si ton moteur a bien vécu

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Re: Fumées au reniflard

Message par jeandecarantilly le Jeu 2 Avr 2015 - 14:21

Débard'Âne a écrit:Bon , j'ai mis 0.15 et 0.25, et cela semble bien tourner...
Nous verrons éventuellement plus tard....

++


salut c'est bon 0.15 et 0.25
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Re: Fumées au reniflard

Message par Fred33 le Jeu 2 Avr 2015 - 20:18

seuls le 2,3 et 2,5 ne sont pas chemisés les autres le sont
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Re: Fumées au reniflard

Message par jeandecarantilly le Jeu 2 Avr 2015 - 21:08

c'est vrai que je ne connais que les indenor sur scorpio et 604
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Re: Fumées au reniflard

Message par pétarou44 le Jeu 2 Avr 2015 - 21:24

super débardanne

tu peut nous en dire plus sur ta culasse (fautive ou pas ?)

c'est vrais que je n'ai d’expérience que sur des essences Very Happy
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Re: Fumées au reniflard

Message par Débard'Âne le Ven 3 Avr 2015 - 0:57

Non , la culasse semble bonne , éprouvée et juste un surfaçage. Smile
Je me demande si une soupape qui au démontage semblait déréglée ne pourrait pas être la responsable , en s'ouvrant mais pas au moment idéal , ce qui aurait pu "brulé" le joint, juste une hypothèse de néophyte ou plutôt même une question .

En tout cas merci pour l'intérêt porté et les conseils. Ils m'ont bien aidé.

Et je me dit que dès que j'ai un peu trop de sous , et avec votre soutiens , j'oserai peu être m'attaquer aux freins, qui a mon avis en ont bien besoin.

++






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Re: Fumées au reniflard

Message par pétarou44 le Ven 3 Avr 2015 - 16:09

disons que une soupape peut resté ouverte si elle est gripée ou trop sérrée en jeux

elle peut aussi s'ouvrir trop tard si elle a trop de jeux (mais ça fait du boucan)



pour les freins si tu ne veut pas avoir fini avant d'avoir commencé tu y arrivera avec un minimum de matériel et des conseils (pour en fait pas si cher que ça !!)

et puis tout n'est pas a remplacer.

dans la très grande majorité de simples kits de joints suffisent

pascal
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Re: Fumées au reniflard

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