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passage boîte 5

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Re: passage boîte 5

Message par Fred33 le Mer 28 Oct 2009 - 23:21

sur le miens j'ai bien apprecié le passage en boite 5

moins bruyant
un peu plus rapide
et baisse de conso

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Re: passage boîte 5

Message par gazpar le Mar 1 Déc 2009 - 22:52

Que veux tu dire par trop léger? Le mien est un essence et j aimerais bien lui mettre une boite 5 pour rouler avec un régime moteur plus bas et avec moins de bruit...

gazpar
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Re: passage boîte 5

Message par Fred33 le Mar 1 Déc 2009 - 23:11

par plus leger je veux dire que le moteur manque de puissance pour la boite 5

je l'avait aussi quand mon J7 etait en moteur essence est la il fallait vraiment se lancer en 4 pour passer la 5 bon certe mon moteur n'etait pas tout jeune

Fred33
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Re: passage boîte 5

Message par gazpar le Mer 2 Déc 2009 - 14:02

Ah ok! Mon moteur marche fort et demande que ça, il rêve de pouvoir rouler à 100km/h sans forcer tranquilou!!!

Si quelqu un a un bon plan pour une boite je prends direct!

C est un 1600 essence...Une boite 5 de J9 s adapte?

gazpar
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Re: passage boîte 5

Message par MC_911 le Mer 2 Déc 2009 - 15:34

normalement oui : comme expliqué ailleurs, le problème, c'est de disposer de la bonne cloche (celle de TON moteur)

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Re: passage boîte 5

Message par Fred33 le Mer 2 Déc 2009 - 22:16

gazpar a écrit:Ah ok! Mon moteur marche fort et demande que ça, il rêve de pouvoir rouler à 100km/h sans forcer tranquilou!!!

Si quelqu un a un bon plan pour une boite je prends direct!

C est un 1600 essence...Une boite 5 de J9 s adapte?

tu verras une fois monté il faut tout pour supporter la 5°

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Re: passage boîte 5

Message par J7Bendix le Mar 11 Mai 2010 - 0:12

Fred33 a écrit:
gazpar a écrit:Ah ok! Mon moteur marche fort et demande que ça, il rêve de pouvoir rouler à 100km/h sans forcer tranquilou!!!

Si quelqu un a un bon plan pour une boite je prends direct!

C est un 1600 essence...Une boite 5 de J9 s adapte?

tu verras une fois monté il faut tout pour supporter la 5°

Salut,
moi aussi, je veux monter une boite 5 sur mon J7 essence.
qu'est ce que tu entend par "il faut tout pour supporter la 5°"
il ya jamais eu de J7 ou J9 avec boite 5 sur moteur essence??

et une question con, une boite 5 de 504, 505,...etc... ça se monte pas (c'est juste une question) Very Happy

A+

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Re: passage boîte 5

Message par Fred33 le Mer 12 Mai 2010 - 0:48

la boite sur 504 ou 505 pas sur que ca existe et en suppossant ca n'a rien a voir


et je voulais dire que le moteur n'est pas assez puissant pour supporter un 5 eme rapport je trouve qu'il fallait souvent repasser en 4

apres ce n'est que mon avis

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Re: passage boîte 5

Message par remi81 le Mer 12 Mai 2010 - 10:00

oui la 505 boite 5 ça existe mais ça n'a rien a voir , c'est a dire boite et pont separé , alors que pour le j c'est boite et pont dans le meme carter . et pour le moteur fred a raison , les 65 cv du 1800 cc sont un peu juste pour une cinquième , par contre en montant un moteur plus puissant ça doit bien le faire . j'ai moi meme l'intention , pour l'hivers prochain de monter dans mon j7 essence de 78 , un moteur de 505 gr ou sr ou sx ( 2 litres 108 cv ) avec une boite 5 longue , j'ai deja le moteur , il faut que je trouve une boite . et la je pense que le resultat sera interessant , bonne vitesse de croisière en 5 ème avec pas trop de bruit .

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Re: passage boîte 5

Message par J7Bendix le Mer 12 Mai 2010 - 10:05

effectivement si avec le 1L8 c'est limite, avec mon 1L6 de 404 n'en parlons même pas Very Happy

Tant pi, je resterai en boite 4 alors en roulant à 80km/h, c'est bien comme vitesse ça pour mon J7, plus ça risquerai de l'endomager à la longue...

A+

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Re: passage boîte 5

Message par Fred33 le Mer 12 Mai 2010 - 22:06

comme je disais sur le mien j'ai un 2,5 D qui a été realésé monté en boite 5 sur autoroute je tiens le 110 km/h sans forcer et sans bruit

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Re: passage boîte 5

Message par oldieslover74 le Jeu 20 Mai 2010 - 22:16

Salut à tous.
Je viens de me régistrer sur le forum pour gagner un peu d'info techniques.
L'année passé j'ai restauré un Citroën HY pour un client à moi.
On l'a complètement transformé avec toute la mécanique d'un J9 essence de 1988. ça veut dire freins a disques, moteur, boïte 4, cardans modifiés,...
Ca roule impeccable (mécanique 51000km!) mais depuis quelque temps mon client aimerais avoir plus de puissance et plus de vitesse.
J'ai déja compris q'un moteur 2L 100cv de 505 peut remplacer celui du J9 et q'une boîte 5 d'un diesel avec la cloche d'une boite essence va faire le truc.
Pour beaucoup de gens ça serait plus qu'assez mais pas pour le client. Côté moteur je sais quoi faire. Il existe des moteurs injection et même turbo, mais côté boîte c'est un peu plus difficile.
Que va se passer si j'essaye à transmettre 150ch par une boite J9 diesel. Question
Est qu'il ya des gens que on experience avec des boites J7/J9. Est-ce des boites coustaudes? Quel sont les points faibles? Ou est-ce que je peux trouver les données sur les rapports de vitesses et du pont.
J'aimerais aussi tous savoir sur les différentes types d'embrayage et volants moteur.
S'il y a des gens qui ont une boite 5 à vendre ou un moteur 505 j'aimerais le savoir aussi.
En court, j'aimerais tous savoir ce qui est à savoir sur ce sujet!

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Re: passage boîte 5

Message par footware le Jeu 20 Mai 2010 - 22:41

Oui mais non...
Je suis désolé de te le dire, mais tu n'est pas dans la bonne direction.

Tu viens nous parler d'un HY, modifié (tuné ?), pour un client... très capricieux.
À mon avis, tu es à l'extrême limite de ce qui est acceptable chez nous : je vais suivre tes propos de très près et observer la suite.

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Re: passage boîte 5

Message par oldieslover74 le Jeu 20 Mai 2010 - 22:51

Salut Footware,

Je comprend votre réaction. Un HY n'est pas un J9 et pas vraiment à sa place ici.
Mes intentions sont de gagner des info techniques sur la méchaniques J7/J9 enfin d'améliorer le camion concernant équipé de la méchanique Peugeot.
Mon entreprise fait pas du tuning mais de la restauration professionelle est parfois améliorations techniques.
Si vous préférez que je quitte ce forum, je vais respecter votre décisions, mais je suis sûr que mes futures expériences peuvent être utiles à certains propios des J7/J9


Cordialement, Yves.

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Re: passage boîte 5

Message par remi81 le Jeu 20 Mai 2010 - 22:54

salut a toi oldies , je suis mecanicien aussi , pour ce qui est des modèles injection peugeot que ce soit du 1er modèle (404 ) au dernier cri 505 , ça passe pas au niveau du capot moteur , la pipe d'admission est trop large . dans ton cas le 108 cv de la 505 est le maxi niveau encombrement . toutefois il y a une boite longue 5vitesse , sur les j9 dernière generation je te file le lien après , et niveau fiabilité de la boite j9 !!!!!! ça c'est selon la conduite , mais c'est cotaud , avec une bonne huile .

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Re: passage boîte 5

Message par remi81 le Jeu 20 Mai 2010 - 23:21

tu a les infos de boite http://peugeotj9.bbactif.com/la-boite-de-vitesse-f10/nouvelles-docs-sur-les-differentes-boites-t401.htm en esperant ne pas me faire ( gronder par l'administateur ) mais les forum ça sert aussi a ça !!!

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Re: passage boîte 5

Message par footware le Ven 21 Mai 2010 - 2:53

Là ou je ne comprends pas bien, c'est cette notion de restauration en modifiant aussi profondément la mécanique.
Vouloir rouler en HY tout en prétendant avoir des performances supérieures à celles d'un véhicule actuel me parait totalement anachronique.
Tant qu'à faire, j'aurais carrément fait joujou avec un groupe motopropulseur de R21.

Je considère toujours la question comme hors propos, mais il ne s'agit que d'une considération personnelle.
Comme je l'ai dit : je laisse vivre le sujet et j'observe.

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Re: passage boîte 5

Message par oldieslover74 le Ven 21 Mai 2010 - 11:34

Rémi,

Merci pour les données. J'ai trouvé aussi les revues techniques avec tous les autres données sur ce site.
On a décidé de mettre un moteur 505 carbu avec une boite 5.
J'hésite encore quelle boite on va prendre. Une boite 2,5L diesel est beaucoup plus longue que la boite 4 qu'on a maintenant.
Le camion est souvent fort chargé est il doit ëtre capable de bien tracter dans les montagnes. Il me parait qu'une boite 5 courte est un meilleur choix dans mon cas. Un simple calcul me dit qu'à 4000 tr moteur on est déja à 124km/h réel avec la boite 2,5L diesel et 111km/h pour la version courte. Je doute que le 2,0L essence est assez puissant pour maintenir les 124km/h en cinquième à cette régime.
Est-ce qu'il y a des gens qui ont de l'expérience avec ces deux différentes boites en combination avec un moteur essence?

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Re: passage boîte 5

Message par remi81 le Ven 21 Mai 2010 - 13:18

c'est sur que pour l'utilisation que tu veux en faire il est preferable de monter la boite courte . pour ce qui est de l'experience , pour ma part je suis toujours en moteur boite d'origine ( boite 4 ) donc je ne peut pas te dire . a+ .

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Re: passage boîte 5

Message par oldieslover74 le Ven 4 Juin 2010 - 21:26

Il y a quelques jours, je suis passé chez NVU à hazebrouck.
J'avais trouvé leurs numéro sur ce site.
Dans le passé ils avaient beaucoup de pièces J7 et J9. Hélas, tout est vendu pour exportation.
Néanmoins, Claude m'a donné quelques infos intéressant sur les boites 5.
Il paraît que la cinquième vitesse peut lâcher à cause du niveau d'huile trop bas dans la boite. Si le joint spie à l'entree de boite ou les joint sur les flanges de cardans sont usés il est important de le remplacer ou de régulièrement vérifier le niveau d'huile. La 5ème est monté plus haut dans la boite que les autres rapports et s'il n'y a pas assez d'huile dedans elle n'est pas bien lubrifiée.
Le problème commence souvent par sauter de vitesse ou d'enclencher difficilement.
En tous cas, des boites, il n'y a plus chez NVU.
Pour les gens qui cherchent des pièces pour boite, j'ai trouvé quelques adresses:
http://www.maksan-tmc.com.tr/uruneng.htm#PEUGEOTJ9
http://www.srtgears.com/images/pdf/1274526955.PDF
Tous les deux sont en Turquie.
Les méchaniques J9 sont souvent utilisés dans l'Ouest pour en faire des autobus. Ils montent jusqu'a 40 personnes dedans et avec des charges pareil, apparament les boites 5 n'ont pas un vie longue.

Je cherche toujours une boite 5 J9 essence...

A plus.

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Re: passage boîte 5

Message par magatst le Ven 4 Juin 2010 - 21:51

Super lien, merci :-)

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Re: passage boîte 5

Message par maoxiung le Ven 4 Juin 2010 - 22:04

oldieslover74 a écrit:
Je cherche toujours une boite 5 J9 essence...

A plus.

à mon avis tu cherche plutot une boite 5 tout type sauf 2.5 diesel...

pour super résumer mon post sur les boites je rappelle :
à 90km/h la 4ème d'une boite 4 de 2.5L prend 226 tr/min de moins que la 5ème d'une boite 5 tout type sauf 2.5L

alors quand je lis par ci par là "oui moi j'ai monté une boite 5 allez-y c'est super" c'est pas très cool
boite 5 ça n'existe pas, ça veut rien dire No

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Re: passage boîte 5

Message par magatst le Sam 5 Juin 2010 - 12:02

Pas bien compris la demonstration ??

Une boite 5 pour 2,5l D est plus adapté sur un 2,5l D, non ?

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Re: passage boîte 5

Message par WhiteWolf le Sam 5 Juin 2010 - 12:22

Donc si je comprend bien ce que tu dis Maoxiung, la boite 5 n'est vraiment efficace que si on possède un 2.5 D, moi qui suis en 2.3D, la boite 4 me suffit alors, je la trouvais assez longue aussi, plus adapté qu' un 2.3 boite 5 que j'avais testé lors de mes recherches de J et que je trouvais très pataud.

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Re: passage boîte 5

Message par maoxiung le Sam 5 Juin 2010 - 14:09

mais non! je dis juste qu'il y a (principalement) deux boites 5 différentes, c'est tout...

donc dire : je met une boite 5 ça veut rien dire

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Re: passage boîte 5

Message par maoxiung le Sam 5 Juin 2010 - 14:16

magatst a écrit:Pas bien compris la demonstration ??

Une boite 5 pour 2,5l D est plus adapté sur un 2,5l D, non ?

ba ouai
mais ya pas de soucis si tu distingue qu'il y a plusieurs boites 5

la demo c'est par exemple le cas de figure de quelqu'un qui a un 2.5 en boite 4 d'origine
il veut mettre une boite 5, il prend ce qu'il trouve sans chercher à savoir :
pas de bol il tombe sur une boite 5 tout type sauf 2.5

il monte le bazar et va faire un tour : en 5ème il prend 226tr de plus à 90km qu'avec sa bonne vielle boite 4

il est content ou bien? pale

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Re: passage boîte 5

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