bonjour bonjour!
nouvelle péripétie avec mon J9,
avec le grand froid du nord, j'ai du recharger ma batterie,
plusieurs fois j'ai galéré à le démarrer , avec comme symptôme juste un petit "clic", après tripatouillage des cosses de batterie qui étaient surement mal serrées et enfoncées, ça allait mieux!
Aujourd'hui rebelote, juste un clic, batterie à 12,6, le voisin s'en mêle et me dit "les balais"!
je tente plusieurs fois de le démarrer , au bout de 3 ou 4 fois j'ai juste un bzzrrrrrrrrrrrrrrit, ça n'accroche pas!
Je prend mon marteau, vérifie les cosses du démarreur et tape un petit coup du le lanceur et la miracle il démarre!
Je l’emmène faire un tour et en rentrant, je coupe le contact, le moteur ne s’arrête qu'au bout de 5 bonnes secondes!
comme c'est étrange, je redémarre , cette fois ci sans problème , je coupe, moteur qui continue de tourner, je fais ça 3 ou 4 fois et j'arrive même à retirer la clef avant que le moteur ne s’arrête!
j’attends un peu (le temps de hurler ) recommence et la nickel!
n'est-ce pas diabolique?
qu'est ce que ça pourrait être à votre avis?

Laure

Electrovanne défaillante sur la pompe à injection.

+1

et probleme de connectique pour le démarrage

pense à regarder la cosse de la masse qui se trouve au dessus à gauche du phare coté droit, au dessus des pieds du passager en gros (fil bleu de fort diametre en géréral, maintenu via un écrou sur une cosse ronde)

nettoie aussi bien les cosses du démarreur

comment va major depuis le temps ?

bin j'pensais que le demarreur etait (en tout cas le lanceur) HS, j'ai matté la cosse coté passager, nickel!
ce qui me fait peur c'est qu'en tapant dessus il s'est lancé, alors jpense qu'il est fatigué!
bon +1 pour l'electrovanne...

major va bien et toi?

il est peut-être bien HS d'après ce que tu dis (coup de marteau) et vu que tu as déjà vérifié les cosses... ou juste les charbons fatigués, puisque si ça clique c'est que le solénoïde fonctionne... mais faudra l'ouvrir après dépose pour en avoir la certitude et éventuellement n'avoir a changer que les charbons...
bon courage pour le démontage du démarreur...!

oui il va m'en falloir, mais bon a voir s'il est reparable ou non...
merci en tout cas

pour les nouvelles:
lanceur du démarreur réparé, il etait bien mort, petit controle du reste et rien d'autre à signaler!
Et dans la foulée j'ai changé l'electrovanne!
Par contre mon neiman est en train de me lâcher, il a un jeu et galère de plus en plus...
j'ai posté une annonce dans les recherches de pièces, si quelqu'un a ça
sinon ca sera à l'ancienne avec un démarrage au bouton poussoir :/

neimann trouvé, par contre un petit soucis lors du demontage, comment demonter le cache derriere le volant pour acceder a la vis qui empeche le neiman de tourner?




[b]

les vis qui restent tiennent les comodos...

il faut que tu démontes ta colonne de direction par les deux boulons de 13, comme ça tu as accès à tout



Et pour le neiman tu positionne la clé au bon endroit et avec un clou t'appuis sur le téton et tu tires sur le neiman en même temps.



Avec ça tu devrais pouvoir t'en sortir

ya plus qu'a


mais je la bascule apres?


merci !

les connectiques collent avec celui que je t'ai envoyé du coup ou pas ?

Je ne sais pas je n'ai pas réussi à voir :-\

faut il que je bascule la colonne?

oui, mais je ne sais pas si il y aura assez d'élasticité dans la colonne sans défaire aussi les boulons du bas (?)
essaye déjà juste en enlevant ceux cités par Camarguais, voir (sans trop forcer dessus) si ça te permet de sortir le cache...

oukay

en fait la colonne ne va s'arquer, c'est plutôt au niveau du plancher que ça peut peut-être avoir un ptit peu d'élasticité...

je vais essayer ca cet apres midi on verra bien

c'est chiant de devoir en démonter autant juste pour pouvoir enlever ce bout de plastoc et accéder au neiman, ils auraient pu faire plus simple...
c'est les joies de la mécanique... lol...!

"Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?"
C'est la devise des J ...

Bon courage en tout cas !

reparé! VROUM

cool ! ça allait les connections du coup ?

desolé pour les nouvelles un peu tardive,

alors pour les connexions on a du adapter!

apres changement du neiman , du lanceur, de l'electrovanne, bin toujours le meme probleme récurant...
depot du j9 chez le garagiste, conclusion: la couronne du volant moteur ...

le mecano a "limé" les bavures , donc il y a moins de "loupés"... disons que ca marchera le temps que...

direction vidange et là , la pompe de reamorcage me lache (aaaaargh), donc j'ai rempli le filtre a gasoil et j'ai forcé le camion a demarrer...

retour au garage qui me desserti le membrane pour verifier, elle etait pleine de merde, il nettoie, la remonte mais me dit qu'elle est HS, qu'il vaut mieux que j'installe une poire d'amorcage sur la durite que ca sera plus pratique...


je ramene le camion, le demarre ce matin, il cale, je pompe un peu a la pedale et il redemarre...

il doit surement y avoir quelques bulles d'air...

alors ma question c'est :

si la membrane est HS, que je met une poire, que je purge le circuit en reamorcant avec celle ci, est ce que de l'air peut rentrer quand meme par la membrane defectueuse? et pour le coup continuer a me faire galerer...

et non, ça n'enlèvera pas la prise d'air... vaut mieux changer la membrane, il dit un peu n'importe quoi ton garage...
j'ai pas trouvé chez oscaro, ils ont ça chez serie 04 :
http://www.serie04.com/en/carburation/21507-kit-membrane-coupelle-purflux.html
mais je sais si t'as déjà commandé chez eux, des échos que j'en ai eu si ils ont la pièce dispo y a pas de soucis, si ils ne l'ont pas l'attente peut être longue, et pas moyen de les contacter pour savoir où ça en est... et sur la tof c'est un kit mais on doit trouver la membrane seule...

sinon renseigne toi directement chez revendeur de pièces auto... pas feu vert, norauto ou speedy, plutôt chez un revendeur plus spécialisé style AD ou autres qui fournissent les garages... d'ailleurs ton garagiste devrait savoir ça...

rectification la membrane est intacte, les clapets sont morts par contre...donc la poire ca peut le faire...

ah bah, dans ce cas oui... ou il existe aussi des clapets anti-retour qui se branchent sur une durit, mais la poire ça peut le faire...

hello! bon toujours des problemes de demarrage avec le j9!

le mecano me dit qu ca doit etre la couronne du volant moteur...

evidement il faut sortir le moteur, question bete, combien de temps avez vous mit pour sortir et remettre un moteur de j9?

dans la foulée je vais lui demander de voir si l'embrayage ne doit pas etre changé tant qu'a faire...

Hello...
dans un garage ça doit être faisable en une journée... seul(e) et selon l'outillage et l'équipement ça peut être un peu plus...
+1 pour en profiter pour changer l'embrayage tant qu'a faire si nécessaire...