Hey salut les JJistes =)

Je viens vers vous car j'ai un assez gros soucis et je ne sait d'ou ça vient,
en effet l'autre jour dans un rond point le moteur s'arette d'un coup, grace à l'aide de passant on me pousse un peu plus loin( forcement ça arrive jamais ou il faut ^^ ) et je me fait dépanner car incapable de trouver la panne ( merci clavel)
le garagiste farfouille et voit au bout d'un moment un fusible pété, celui ci remplacé nous comprenons qu'il s'agit du fusible qui protège le circuit qui permet l'ouverture et la fermeture de la vanne de la pompe a injection



Le cable en question va jusque ce machin ici




, le soucis c'est que je n'arrive pas à trouver pourquoi il à sauté, et là voulant tester le JJ il m'arrive exactement la même chose, fusible qui saute et forcement calage, au moment de passer une vitesse apres quelques minutes de route =/

Ma question est là, quelle peut etre la cause du sautage de ce fichu fusible ?
Puis-je enlever le cable ou le remplacer par un autre systeme genre ouvrir fermer à la main ?

Merci de vos réponses les amis

sur la photo on voit un "stop " manuel sur la pompe tu n'as pas d'electrovanne

donc a priori pas de rapport avec ton probleme de moteur qui coupe ton fusible doit proteger autre chose

et il saute a coup sur a cause d'un court circuit un fil denudé qui doit toucher la ferraille

c'est quoi sur la deuxieme photo

"le machin" en question doit relier electriquement essaye de debrancher de faire un essai ainsi

et pour arreter ton moteur tu tire a la main sur le cable

Hey ! alors, en effet j'ai pu me renseigner un peu, retrouvé la vielle revue technique à plutôt aidé ^^

Alors pour commencer voui il y à sur la pompe une commande manuelle actionnée par câble sauf que j'ai pu trouver ça dans ma doc technique :

" Depuis septembre 1973, les voitures peugeot type 504 avec moteur XD90 ou les utilitaires "J7" avec moteur diesel sont équipés d'une commande automatique d'arret d'injection. "



J'ai par ailleurs remarqué que le soucis se situais au niveau des freins, en effet à l’arrêt on fait tourner le moteur fusible neuf, un gros coup de frein et hop tout s'arette fusible grillé donc surement un court circuit au niveau des feux de stop, je regarde ça dans la journée.

En tout cas j’espère que mon soucis pourra en aider d'autres car sur le coup l’arrêt net au premier virage surprend pas mal ^^

donc vérifier cette vanne d’arrêt, et peut être faire un système pour la débrayer

Merci de ton coup de main Fred