Bonsoir,

Une petite question que je me susi posé à un moment donné, qui n'est pas d'une importance capitale mais que j'aimerais voir résolue au moins d'un point de vue "culturel" :
Nos vieux camtards (et autres véhicules peu récents) ont comme caractéristique d'avoir un temps de préchauffage relativement long, alors que les véhicules récents sont bien plus véloces. Quelle en est la raison technique ? J'imagine que ça n'est pas du à la qualité ou l'âge des bougies de pré-chauffage, auquel cas nosu aurions tous changé les anciennes par des modèles plus récents. Alors, why ?

Hello,

A mon avis qu'ils ont fait évoluer la puissance de chauffe pour que la chambre chauffe plus et réduise la pollution à froid mais je ne suis pas diéséliste à la base.
A mon avis la puissance delivree en joules est nettement superieure ou alors elle est atteinte plus vite car il y a une histoire de double spirale....

Sur les diesels plus recents que nos j (pas forcement hdi) ce sont des bougies de pré-post chauffage donc ça chauffe aussi par temps très froid qq secondes après le démarrage.

chiocciola +1
une bougie pre -post peut chauffer jusqu'a 3 minutes apres demarage
mais c'est sur les modeles 2012
evolution des techniques de demarage sur les j ,en 65 on chauffait en 20 seconde a 750°
puis a partir de 70 il ne fallait que 15 secondes
en 81 on arrive a 12 secondes
et en 84 on ai a 6,8 secondes pour 850°
si peugeot produisait encore le moteur des j9 on serait a 5 secondes pour 1000°
peut etre que les turc ont atteind ce niveaux

La technique a donc évoluée au niveau des bougies ? Mais alors pourquoi si on les change par des bougies récentes, le temps de préchauffage reste le même ?

au niveau des bougies et du prechauffage
difference d'une bougie de 1965 par rapport a une de 2012 ?
deja la forme,la grosseur,la longueur, l'emplacement dans la culasse ,injection direct ou injection indirect ,la composition de la bougie etc....
lis ca en dessous

http://www.ngk.de/uploads/media/Bougie_de_prechauffage_web.pdf

Ok, super complet etfacile à comprendre... merci bien.

une autre idée? la conception des anciens diesels?plus de compression,plus de métal à chauffer?pas de commun rail?sur les premiers J7,le voyant à grille devait fumer avant de tourner la clef...

Merci très complet!