Bonsoir,

Alors la suite de mes problèmes de démarrage à froid que j'avais évoqué dans le post de wolf sur son démarrage en deux temps.

Donc mon chiocci ne démarre plus du tout à froid, j'en ai presque vidé la batterie une fois.

Le seul de moyen de le démarrer est de pomper avant et à mort sur le porte filtre, c'est à dire une bonne vingtaine de fois jusqu'à ce que le bouton poussoir soit dur sans mauvais jeu de mot.

Ensuite ça démarre nickel et à chaud pas besoin de pomper.

J'ai vérifié toutes les durits à l'avant, entre le filtre et le moteur, sur le moteur et RAS.

Je n'ai pas été plus loin dans mes recherches et ne suis pas remonté jusqu'au réservoir.

Donc voilà si vous avez des conseils pour continuer mes investigations je suis preneur.

tu n'aurrais pas d'éclats de verre sur ton porte filtre à GO?

Y'a du pre.chauffage ?

Elie a écrit:

tu n'aurrais pas d'éclats de verre sur ton porte filtre à GO?

Non enfin je ne pense pas

Fred33 a écrit:

Y'a du pre.chauffage ?

oui enfin je pense

Parce que meme avec un circuit bien amorcee tu peux avoir ta poire d'amorcage donc le probleme n'ezt pas forcement la mais plutot que tu aurais une ou deux bougies HS si il demarrait bien avant lez grands froids a voir si tu fais 2 ou 3 cycle de prechauffage avant de lancer le moteur tu verras bien c'est un test

S@lut !

Aucun doute, c'est un désamorçage du circuit de carburant. Avec le froid, le gazole se rétracte plus qu'en été et la moindre fuite provoque un retour au réservoir.
Il faut commencer par inspecter toutes les durites pour y déceler la moindre craquelure (sans oublier celles du retour des injecteurs).

@++

je vais tout inspecter avec minutie, la première fois je n'avais pas eu trop le temps. merci je vous tiens au courant

Bon je déterre!

Alors comme le problème ne s'est pas reproduit je n'ai pas suivi le truc et comme je n'ai pas trop roulé et pas eu beaucoup de temps je ne m'en suis pas occupé.
Depuis une semaine il ne démarre plus et quand je pompe sur le porte filtre y a rien qui vient donc comme footware je pense à un désamorçage du circuit du à une prise d'air qui doit s'accentuer avec la dilatation due à la chaleur.

J'ai débranché le porte filtre et mis un entonnoir sur la Durit qui va jusqu'à la PI et la miracle il démarre.....je ne vous cachais pas que je savais qu'il démarrerait! Lol!

Toutes les Durits à l'avant sont bonnes je les ai inspectées de près alors je vais démonter et remonter le filtre pour vérifier le joint. Ensuite je vais regarder les Durits du réservoir jusqu'à la pompe...
J'ai bon?

si tu peu démonte ton resrvoir, et verifis la crépine qui est peut-être bouchée.

Bonne idée mais il Faudrait alors que je le vidange il y a bien 30 litres dedans....

hé bin ça vaudrait mieux une fois!...

bon ça y est j'ai enfin pris le temps de vérifier tout le circuit de GO:

J'avais quelques durites anciennes et dures que j'ai changé et un peu de boue. J'ai vidangé, démonté néttoyé et remonté le reservoir, passé les durites rigides à la souflette et ça fonctionne. Il démarre nickel.

Par contre je me suis rendu compte qu'il n'y a pas de crépine dans le reservoir. le tuyaux en cuivre à été coupé et le reste de la crépine qui avait du se déchirer à l'usure, arraché. j'ai mis un bout de durite pour l'allonger un peu et éviter de tomber en panne en fond de reservoir.


Je recherche donc une crépine, si quelqu'un a ça...

juste pour info avais tu de la saleté au fond de ton reservoir?

oui mais trés peu.
Suffisament pour réduire l'écoulement lors de la vidange mais j'ai poussé avec un tournevis et ça à bien coulé ensuite.

j'ai nettoyé le reservoir complétement ensuite.

merci parce que le miens arriver a la derniere barre de ma jauge elle commence a tousser dans les virages donc je pense que je vais le vidanger

Ah OK c'est une bonne idée ça. le mieux est de vidanger puis de démonter c'est facile. Comme ça tu regarde l'état des durites si cest le modele par dessus et de la crépine.

mais je vais attendre debut d'annee la il fais trop froid

Mdr

ben oui par chez nous sa caille et je suis plus tout jeunes

Moi je l'ai fait samedi par plus de 20 degrés lol

moi sa serai plutot -20 je rigole

Est ce que la membrane de la pompe d amorçage est en bon etat?

Oui