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TECHNIQUE DE CONTROLE D'ETANCHEITE DES CYLINDRES (diesel/essence)

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TECHNIQUE DE CONTROLE D'ETANCHEITE DES CYLINDRES (diesel/essence)

Message par francky le Sam 3 Sep 2011 - 10:57

J'utilise une technique simple pour verifier si un moteur a un probleme d'etancheite (segmentation, soupapes et dans certain cas le joint de culasse)

etape n°1 depose des injecteurs pour le diesel et des bougies pour l'essence

etape n°2 depose du cache culbuteurs

etape n°3 mettre le cylindre n°1 en compression point mort haut pour cela reperer le cylindre en tenant compte que le n°1 est toujours du cote du
ventilateur pour nos J (ou distribution pour les vehicules recents) et le n°4 cote volant moteur faire tourner le moteur a la main jusqu'a ce que
les deux culbuteurs du cylindre n°4 soit en balance (procedure identique au reglage des jeux au soupapes) le n°1 sera alors en position
compression (piston en haut et soupapes adm/ech fermer)

etape n°4 engager alors la vitesse n°1 de la boite

etape n°5 avec un compresseur, prendre la soufflette, la placer dans le trou de l'injecteur du cylindre n°1 et commencer a souffler progressivement
jusqu'a ce que la soufflette debite son maximum
pour le moteur essence utilliser un embout de cartouche silicone comme adaptateur pour le trou de la bougie

repeter l'operation sur chaque cylindre en tenant compte que pour le point mort haut compression du n°1 mettre le n°4 en balance
du n°2 mettre le n°3 en balance
du n°3 mettre le n°2 " "
du n°4 mettre le n°1

afin de garantir les resultats des controles et afin de ne pas demonter ou remplacer le moteur inutilement REPETER ce controle PLUSIEURS FOIS Wink

resultats des controles: - mouvement important du vehicule avec un relachement de la pression d'air lors du retirement de la souflette le cylindre est en
tres bonne etat Very Happy
- fuite d'air importante soit cote echappement soit cote admission, la soupape correspondante ne ferme pas correctement
controller votre jeux aux soupapes si il est bon alors risque de soupape deteriorer a remplacer
PS: si la fuite est importante sur les deux cotes c'est que vous ne souffler pas dans le bon cylindre lol!


- fuite d'air importante par le trou du cylindre voisin, joint de culasse casser entre les deux cylindres a remplacer
- fuite d'air importante dans la partie carter d'huile avec peu de mouvement du vehicule , segmentation HS a remplacer

SI VOUS AVEZ UN DOUTE SUR CE CONTROLE N'HESITER PAS A ME CONTACTER JE LE FAIT REGULIEREMENT AU BOULOT Cool

francky
Facteur en Solex

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Re: TECHNIQUE DE CONTROLE D'ETANCHEITE DES CYLINDRES (diesel/essence)

Message par WhiteWolf le Sam 3 Sep 2011 - 23:47

J'y connais absolument rien et je pense que je ne le ferais jamais mais je te remercie pour tout ses conseils qui aideront les plus courageux.
C'est bon pour la culture et en plus ça dépanne! Very Happy

WhiteWolf
Obi-wan Kenobi

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