bonsoir, je vais essayé d'être concise dans mon explication:
depuis 3/4 jours (en fait depuis que j'ai fait 800 bornes la semaine dernière) ma première est de plus en plus dure à passer, déjà a la base ce n'était pas fastoche mais la ca en arrive à être quasiment impossible, la deuxième commence à faire des siennes aussi... par contre lorsque je rétrograde si je suis au bon régime moteur ça va... idem si je suis au point mort et que le camion avance un peu la 1ere y comprit la 2nde passent impecc...pour la marche arrière qui était déjà dure ( je devais passer la 1ère avant sinon ça ripe) ça en devient mission impossible vu que la première déconne...
qui? que? quoi? qu'est-ce?

merci d'avance pour vos réponses...

S@lut !

Tous les symptômes d'un embrayage qui traine.
Recommandations :
- une bonne purge du circuit pour commencer.
- vérification du serrage des trois vis de fixation de la cloche sur le moteur.
- vérification du bon positionnement du circlip du récepteur dans sa gorge.

On avisera après pour le reste.

@++

sans crik ça me parait difficile... arf..

J'y arrive sans (d'autant qu'il est très fortement déconseillé de travailler sous un véhicule sur cric).
Tu devrais quand même t'en procurer un au moins pour pouvoir changer de roue : les crics hydrauliques (crics bouteilles) passent très bien sous nos bouzins.

j'irai voir ca demain, j'ai vu quelque part un shema pour les 3 fameuses vis!

bon alors les 3 vis sont la et ne bougent pas ( pour 2 d'entre elles, la 3eme pas reusssi à y acceder) mais sinon en demontant le capot interieur et appuyant sur l'embrayage j'ai entendu un couinement dans la cloche... ça pue un peu ça?
j'n'ai pas encore regarder pour le circlip du recepteur (parce que deja je ne sais pas à quoi cela ressemble par contre d'apres ce que j'ai compri c'est sur la cloche et que je ne sais pas non plus a quoi ressemble un circlip de recepteur et ou il est placé... [et je ne suis pas mecontente d'etre pierceuse parce que dans mon metier on utilise aussi des pinces circlips!]...)

Mer** Major, tu collectionnes en ce moment lol!
Bon il semblerait que t'ais pas besoin de conseils puisque Footware t'a déjà tout dit lol pour le reste bon courage!
Tiens nous au jus!

bin si j'ai besoin de savoir a quoi ressemble un recepteur et son circlip et son emplacement et tout...
c'est clair que je collectionne! ( n'ai marre)

Il pleut sans s'arrêter ici, je peux donc pas démonter mon recepteur auquel cas je t'aurais fait une photo.
Qui qui a ça dans ses archives? merci!

Pour les photos ce soir

merci Bernard!

Bernard is magic!

tu as un schema ici : /l-embrayage-f9/photo-ou-schema-recepteur-t2537.htm
dans le sens de la route, ça se trouve entre le moteur et la boite, sur le coté gauche (coté conducteur en gros). Tu as un tuyau transparent qui arrive dessus.
Le circlip se trouve coté boite, pour le sortir colle un bout de bois de mémoire d'une longueur de 42 cm (ou 46 je sais plus) entre le recepteur et la traverse av, ça te permettra de le maintenir en place et facilité le démontage du circlip. Ca t'aidera surtout au remontage, pour caller le recepteur.

Re salut bon voilà le résepteur sous le démarreur le serrclipsest juste derriere la cloche et au dessus de la traverse vraiment pas facile à sortir vue de l'arrière

dis donc Bernard Lucien n'aurait pas une petite fuite d'huile ?
Maoxiung avait fait une photo du recepteur en éclaté ici au cas ou :
/l-embrayage-f9/dissection-d-un-emeteur-et-d-un-recepteur-d-embrayage-t368.htm
bon courage

Voilà plusieurs pinces,tu peux t'aider de tournevis[img][/img][img][/img] Bon courage

Salut Tiken oui la trèsse du palier le mécano ne la pas chenger je pence A+

ha mince pas de bol pour un bourrin refait à neuf, il aurait pu se fendre d'une tresse !
Pour ma part j'ai du bol, Flash n'a pas de fuites ! c'est dejà ça ! bon le moteur est mort c'est vrai mais je ne perd pas d'huile ! soyons positifs !

il faudra qu'il tourne ce J quand mème merde

merci les gars! bon ça va etre folklo, mais c'est juste pour verifier que ce circlip est bien à sa place, sinon apres vu le bruit je penche quand meme pour une usure des disques ou je ne sais quoi... c'est bien les disques dans la cloches?

oui tu as le disque d'embrayage dedans, et la butée. Pour info, plutot que d'en racheter un neuf, tu peux le faire regarnir. Certains revendeur de pieces auto ou PL font ça, je ne connais pas le prix d'un embrayage neuf mais en general ça revient beaucoup moins cher de le faire retravailler.
Dans la foulée, je crois que la butée ne vaut pas grand chose (à voir sur Oscaro par exemple), quitte à démonter change là, tu éviteras un nouveau démontage, et si ton embrayage est vraiment HS, il y a des chances que ta butée soit fatiguée

il va au garage mercredi je crois que c'est la solution!!!

ha merde, j'espere que ça va pas te couter un bras !

Oui parce que ça va être costaud à diriger s'il ne t'en reste qu'un^^ lol
En effet Tiken tu dois avoir le seul J qui ne pollue pas lol bref j'espère aussi pour toi que le mécano va pas te prendre à la gorge et va aussi faire du bon boulot!^^
Bon courage!

mon garagiste bosse bien, c't'un petit papy! la mission du week end c'est de trouver un cric hydraulique roulant parce que j'ai un pneu (tout neuf) à plat depuis ce matin et mon cric a plier ma traverse et a rendu l'ame ...
HHAHAHAHHAHAHAHHAHAHAH (rire nerveux)

Euh Tiken! Tu peux monter un nouveau bourrin, c'est Major qui a chopé ta scoumoune!
Là vraiment, c'est plus de la malchance, c'est de la persécution, courage à toi!

Major on est deux à avoir la scoumoune ! bienvenue au club !
..... et bon courage surtout ! .....

merci :/

bon bah c'est l'embrayage!!!

j'ai eu une 205 a preter par le garage: 329 800 bornes, c'est pas beau ça?!

Salut Major il vas finir Jneuf bon courage

330 000 la 205?
ça va elle a juste fini son rodage!

bon ça y est je vais chercher le camion mardi... c'etait l'emeteur qui avait une ptite fuite apparement du coup bulles d'air etc... en esperant qu'il n'ay avait que ça!