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INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par camarguais le Ven 15 Oct 2010 - 19:23

Salut Footware,
j'ai regardé mon alternateur pour trouver le fil D+ peux tu me confirmer voici une photo, j'ai une autre question combien d'ampère fait un alternateur j'ai rien vu de marquer.

camarguais
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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par footware le Ven 15 Oct 2010 - 19:44

Pour le fil, c'est bien celui là.
Les alternateurs de nos bouzins débitent 40A pour les Paris-Rhône et 50A pour les SEV-Marchal.

D'autre part, j'ai mené quelques expériences à propos de la résistance de puissance et je me suis aperçu que le système fonctionne beaucoup mieux en la remplaçant par une ampoule 12V/50W. Une ampoule halogène d'antibrouillard de 55W devrait faire l'affaire.
Je t'envoie le colis dans le courant de la semaine prochaine.

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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par Lapin le Mar 9 Nov 2010 - 1:26

je ne comprend pas pourquoi la résistance ou ampoule est nécessaire a la charge de la batterie. quelqu'un peut m'expliquer?
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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par footware le Mar 9 Nov 2010 - 6:07

La résistance interne d'une batterie étant très faible, la mise en parallèle d'une batterie très déchargée sur une autre bien chargée correspond à peu près à un court circuit : on va provoquer instantanément un très fort courant (environ 400A) depuis la batterie chargée dans celle qui ne l'est pas.
L'ampoule (ou la résistance) va limiter cette intensité à une dizaine d'ampères ; ce qui évitera une fatigue inutile aux batteries.

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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par Lapin le Mar 9 Nov 2010 - 10:09

merci Footware. C'est très claire maintenant.
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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par Lapin le Ven 19 Nov 2010 - 2:37

Si j'ai bien tout compris, c'est la raison pour laquelle il faut que la batterie aux soi de même capacité que la batterie principale.
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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par Lapin le Jeu 13 Jan 2011 - 1:33

si la batterie aux et plus puissante et plus déchargée que la batterie moteur n'y a t'il pas de danger que se soit la batterie aux qui charge en priorité?
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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par footware le Jeu 13 Jan 2011 - 7:40

Le rôle de la résistance (ou de l'ampoule) dans le circuit est justement de ralentir la vitesse de charge de la batterie auxiliaire pour favoriser celle de la batterie principale.

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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par camarguais le Jeu 17 Mar 2011 - 1:15

J'envisage dans un premier temps faire ce montage afin de recharger ma batterie auxiliaire en roulant et avec le coupe circuit la coupé quand je suis en stationnement!!
pouvez vous me confirmer le schéma merci d'avance!!
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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par z6p le Jeu 17 Mar 2011 - 1:53

Si tu as un vieux démarreur qui traine, tu dois pouvoir utiliser le solénoïde à la place de ton coupe circuit, et tu branche le fil de commande sur le + après contact ou sur l'excitation de l'alternateur, ca devrait fonctionner.

Sinon, oui, ton schéma est correct.
Attention à la section des cables. ( 6mm2 mini )
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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par camarguais le Jeu 17 Mar 2011 - 9:05

pour section des cables je vais prendre des cables de démarrage au moins je serais tranquille!!!
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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par chasiscgc le Jeu 17 Mar 2011 - 10:04

Et encore 6mm² c'est limite au mini 10² au plus confortable du 16² et au sumum du 25² Smile.

Attention quand tu vas accoupler ton aux sur la batterie démarrage qu'elle soit pas trop basse sinon court circuit.
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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par camarguais le Jeu 17 Mar 2011 - 10:20

malgré le fusible je risque court circuit?????
que me conseille tu?????????
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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par chasiscgc le Jeu 17 Mar 2011 - 17:13

J'ai dit court circuit si jamais ta batterie aux est descendu trop bas et que lorsque tu vas réaccoupler les 2 une grosse différence de potentiel pourrait se modéliser comme un courcircuit. Bien sur ton fusible pétera Very Happy.
Déjà une surveillance de tension peut s'avérer utile il existe des ptits voltmètre à brancher sur alume cigare qui indique la tension et bip quand elle est trop faible. Ce qui te permetrais de tous couper avant qu'elle soit rendu dans une décharge trop profonde.
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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par camarguais le Ven 18 Mar 2011 - 6:46

ton idée me convient très bien mais voilà je ne suis pas doué en électricité, j'ai cherché sur le net et je n'arrive pas à trouvé ce que tu me proposes "ptits voltmètre à brancher sur alume cigare qui indique la tension et bip quand elle est trop faible. Ce qui te permetrais de tous couper avant qu'elle soit rendu dans une décharge trop profonde" j'ai regardé chez CONRAD mais je n'arrive pas a trouvé mon bonheur.
pourrais tu STP me donné un lien afin de trouvé ce voltmètre.
Merci
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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par Tiken le Ven 18 Mar 2011 - 8:27

voici un exemple : voltmetre
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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par Cyber-PAPY le Dim 20 Mar 2011 - 13:26

Bonjour à tous.
de passage parmi vous, je lisais cette intéressante ( mais complexe) discussion.
Je ne puis résister au plaisir d'y ajouter mon grain de sel:

footware a écrit:La résistance interne d'une batterie étant très faible, la mise en parallèle d'une batterie très déchargée sur une autre bien chargée correspond à peu près à un court circuit : on va provoquer instantanément un très fort courant (environ 400A) depuis la batterie chargée dans celle qui ne l'est pas.
L'ampoule (ou la résistance) va limiter cette intensité à une dizaine d'ampères ; ce qui évitera une fatigue inutile aux batteries.

la puissance dissipée dans la résistance sera égale à U² /R
de ce qui précède on peut déduire que U sera presque exactement la tension générée par l'alternateur.
Si R = 4,7 ohms 5 W comme j'ai vu ci-dessus
P = (13,5 )² / 4,7 = 38.7 W pendant tout le début de la charge.
C'est excessif pour une résistance de seulement 5 Watts

Si R = 1,5 Ohm, comme suggéré ailleurs, il faudra qu'elle encaisse une puissance de 121 watts pendant plusieurs minutes.

La solution " ampoule" est plus intéressante car le filament est prévu pour monter à une très haute température.Dans ce cas sa résistance diminue.

Idea Si on utilise une ampoule de phare par exemple Idea

A chaud, elle est parcourue par un courant d'environ 4 ampère . Sa résistance est de l'ordre de 3 ohms
A froid, sa résistance est le dixième de cette valeur soit 0,3 ohm.

Ce rapport de 1 à 10 entre le courant à froid et le courant à chaud se trouve sur la quasi totalité des ampoules à incandescence.
Un peu plus même sur les ampoules Halogènes.

Nous avons ainsi de manière très économique un élément
1) qui ne va presque pas ralentir la charge en fonctionnement normal
2) qui va servir de voyant en cas de décharge intempestive de la batterie
3) qui permet de recycler des ampoules de phare dont l'un des filaments est grillé. Wink

Bonne route en JX
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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par camarguais le Dim 20 Mar 2011 - 14:27

Slt Cyber-Papy,

tu es très fort en éléctricité je vois, ce qui n'est pas du tout mais pas du tout mon cas, tu as certainement raison et je suis même sur sur tes explication mais pour moi cela est du chinoi!!
tu as du voir sur la premier page le principe avec les relais, pourrais tu STP adapter ton principe d'ampoule avec se principe de relais par un shéma ou une explication plus simple.
je te remercie d'avance dommage que tu ne sois pas plus souvent sur le forum car je pense que tu nous serais d'un grand secours.
acceptes tu de me donné en MP un adresse mail ou je puisse te contacté en cas de problème.
Merci
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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par Cyber-PAPY le Dim 20 Mar 2011 - 16:00

Voici le schéma modifié.
Comme l'a suggéré Footware j'ai changé le fusible du D+ en un 1 A ce qui est plus adapté à la fonction.
Le 30 A de charge me semble inutile puisqu'on limite le courant de charge à moins de 10 A
j'ai donc utilisé le même que pour le frigo. Il était à 7 A il faudrait le passer à 10 A mais j'ai omis de le faire sur le dessin..
L'ampoule n'a pas de valeur critique.
une 12 V de 35 à 70 W, devrait faire l'affaire
Pratiquement sans aucune incidence sur le temps de charge.




Dernière édition par Cyber-PAPY le Dim 20 Mar 2011 - 16:15, édité 1 fois
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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par Cyber-PAPY le Dim 20 Mar 2011 - 16:14

chasiscgc a écrit:Et encore 6mm² c'est limite au mini 10² au plus confortable du 16² et au sumum du 25² Smile.
Ce n'est pas la peine d'exagérer les précautions prises:
1) il a mis un fusible 25 A en série. En cas de batterie complètement déchargée le fusible sautera et protègera le fil, fut-il en 1,5²

2) sur les câbles de démarrage on met de grosses sections pour limiter au maximum la chute de tension car la longueur est d'une dizaine de mètres
Ici, on se moque de la chute de tension puisqu'en fonctionnement normal, il n'y aura que quelques Ampère à circuler dans le fil.

3) il est possible de passer bien plus de 10 A / mm² dans un fil électrique à l'air libre
Voici un essai que j'ai mené avec du fil de diamètre 0,4 mm avec isolant PVC et un courant de 10 Ampère
Cela représente une densité de courant de 83 Ampère par mm²
L'essai a duré 10 mn et le fil a chauffé mais il parfaitement résisté. Il n'y a aucune dégradation

Cela correspond à un courant de 500 A dans du fil de 6mm² de section.
Les batteries de voiture ne peuvent débiter ce courant, même sur un court circuit franc
et en tous cas pas pendant 10 mn
NB : Certains fils, bas de gamme, ont des isolants tenant moins bien en température
Ils ont donc un courant max admissible plus faible.
Inversement les fils isolés Silicone ou Téflon tiennent bien mieux.


D'autres précautions restent à prendre
au moment de connecter les deux batteries en parallèle

A couse du pic de courant une étincelle importante peut jaillir,
Même si elle ne dure que quelque millisecondes elle peut faire des dégâts.
Attention aux yeux et à la propreté de l'endroit où se trouve le contacteur .
Pas de paille, pas de carburant et si c'est à proximité de la batterie de traction, s'assurer que l'endroit est bien ventilé.
En effet la charge d'une batterie génère de l'oxygène et de l'hydrogène.
Si ces gaz s'accumulent et qu'une étincelle survient, c'est l'explosion assurée.
L'ampleur des dégâts sera proportionnelle a la quantité de gaz mais cela peut aussi mettre le feu

Prudence donc.

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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par camarguais le Lun 21 Mar 2011 - 9:17

Slt à tous,

vous m'excuserez je comprend vite, mais il faut m'expliqué longtemps, la peur de faire un cour circuit, je suis nul en électricité auto, et surtout depuis mon problème de santé mes neuronnes me font défaut, merci de votre compréhention.
je souhaite avoir une dernière confirmation avant l'achat des fournitures sur l'utilisation de ce principe de montage il correspont au" PRINCIPE D'UN COUPLEUR SEPARATEUR DE BATTERIE":

- 2 relais un pour le couplage et un pour le frigo de 20A/25A ou 30A?
- 1 fusible 1A pour "D+Alternateur"
- 1 fusible 10A pour le frigo
- 1 ampoule 12v de 35 à 70W
- section du fil 10MM2

dernières questions :
- l'ampoule va t'elle être allumé en permanance?

- il n'est pas nécessaire de mettre un intérupteur pour mettre en marche
ce principe il fonctionnera en permanance après démarrage du véhicule?

- j'utilise mon J comme second véhicule sans avoir a utilisé mon frigo donc mon compartiment cellule, mon frigo sera alimenté en 12V chaque fois que j'utiliserais mon J donc?

- la batterie moteur risque t'elle de ce déchargé après 1,2,3 jours de stationnement donc problème de redémarrage?

- avec ce principe de relais il n'est pas nécessaire de mettre un coupe circuit?

- mettre un voltmètre me permettra de savoir la charge restante sur ma batterie auxilliaire?

s'il y a des modifications par rapport a mes question pouvez vous les apporter sur le schéma.

encore merci
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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par Cyber-PAPY le Lun 21 Mar 2011 - 13:49

camarguais a écrit:je souhaite avoir une dernière confirmation avant l'achat des fournitures sur l'utilisation de ce principe de montage il correspont au" PRINCIPE D'UN COUPLEUR SEPARATEUR DE BATTERIE":

- 2 relais un pour le couplage et un pour le frigo de 20A/25A ou 30A?
- 1 fusible 1A pour "D+Alternateur"
- 1 fusible 10A pour le frigo
- 1 ampoule 12v de 35 à 70W
- section du fil 10MM2
La section de 10 mm² n'est pas utile sur les éléments de ce schema

Du 1,5 mm² est grandement assez fort .


dernières questions :
- l'ampoule va t'elle être allumé en permanance?
NON elle va s'éteindre dès que la batterie va être chargée.
Tout au plus verra-t-on légèrement rougir le filament durant la charge

- il n'est pas nécessaire de mettre un intérupteur pour mettre en marche
ce principe il fonctionnera en permanance après démarrage du véhicule?
Oui

- j'utilise mon J comme second véhicule sans avoir a utilisé mon frigo donc mon compartiment cellule, mon frigo sera alimenté en 12V chaque fois que j'utiliserais mon J donc?
Il y a en princie un interrupteur sur le réfrigérateur
Il suffira de le couper en cas d'inutilisation.

- la batterie moteur risque t'elle de ce déchargé après 1,2,3 jours de stationnement donc problème de redémarrage?
- avec ce principe de relais il n'est pas nécessaire de mettre un coupe circuit?
Le principe même de ce système est de ne pas tirer sur la batterie de démarrage
Même lorsque le moteur ne tourne pas.
Il n'y a donc aucun risque
Le coupe circuit n'est pas indispensable.
Il reste le brave écrou papillon dans l'habitacle pour isoler la batterie de démarrage en cas de besoin.

- mettre un voltmètre me permettra de savoir la charge restante sur ma batterie auxilliaire?
Exact mais la précision de ce type d'appareil n'est pas excellente.
C'est plus une indication qu'une véritable mesure

s'il y a des modifications par rapport a mes question pouvez vous les apporter sur le schéma.
J'avais réagi à l'utilisation d'une résistance de 4,7 Ohms pour limiter le courant de charge de la batterie accessoire.
Je ne me suis pas posé la question de la capacité de cette batterie et de son utilisation. J'avais pensé à une petite batterie pour accessoire qui permet de brancher le portable

S'il s'agit d'une batterie auto d'une quarantaine d'Ampere heure, il va falloir plusieurs heures pour la charger complètement.
Ce n'est pas très grave en soi
Mais lors de l'utilisation camping car, il va être important de définir la consommation journalière et le temps de roulage quotidien.

Exemple

Sur la batterie auxilliaire on branche
  • deux ampoules de 21 W allumées 3 h par jour
    un téléviseur consommant 60 W allumé deux heures

cela fait 2 x 21 W x 3 h + 60 W x 2 h = 246 Watt.heure
Pour compenser cette décharge il va falloir une recharge d'environ 360 Wattheure pour tenir compte des pertes dans le cycle Charge / décharge de la batterie
soit 30 A pendant une heure
ou 3 Ampère pendant 10 heures
Comme nous avons une limitation du courant par la résistance en série, on ne pourra pas atteindre les 30 A
c'est plus vraisemblablement 2 à 3 A qui feront la charge.
C'est mieux que la résistance de 4,7 ohms qui aurait fait un courant de fin de charge de l'ordre de 0,1 A

Donc, si on ne roule pas beaucoup, il va falloir veiller à réduire la consommation ou augmenter le courant de charge.

Comme mon post commence à être long, je vas m'arrêter là et attendre vos commentaires car si ça se trouve je fais fausse route sur le type de batterie à charger.
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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par camarguais le Lun 21 Mar 2011 - 17:37

Merci Cyber-Papy,
je te remercie encore de cette explication très claire mais j'ai encore quelque confirmation à avoir de ta part.
je vais avoir une batterie auxilliaire de 60A comme celle du moteur, tu ne m'as rien dit pour les relais 20/25/30A?
l'intérupteur je dois le mettre avant le fusible du départ D+ alternateur ou après?
tu me confirme que je ne rencontrerais aucun problème avec du fils 1.5mm2
voilà après ça je pense n'avoir rien oublier!!
je vais prévoir quand même un instecteur!!lol
car l'électricité et moi ça fais deux!!!
je ferais un reportage photos pour le montage encore merci!!!!Wink
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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par Cyber-PAPY le Lun 21 Mar 2011 - 20:32

Je n'ai rien dit pour les relais car je ne savais pas la taille de la batterie.

Si c'est une batterie de 60 AH c'est ce que je craignais : elle va être utilisée assez fortement

Qu'est ce qui va être branché dessus
et pendant combien de temps ?
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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par camarguais le Mar 22 Mar 2011 - 15:10

frigo mais juste pendant que je roule après je passe au gaz en stationnement.

1 néon pour la cuisine 12v 13w
1 ampoule principale 12v 21w ou led?
1 prise allume cigare pour charger le téléphone mais le plus souvent en roulent
1 auto radio pas très souvent
1 pompe à eau

par la suite un convertisseur 12v/220w de 150w pour télévision
et peut être un pc portable?

si tu pense à autre chose dis le moi mais je crois ne rien avoir oublier
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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

Message par Cyber-PAPY le Mar 22 Mar 2011 - 15:41

Ok.

Il serait intéressant d'estimer le temps d'utilisation de tout cela chaque jour.
Mais de toute façon, cela me conforte dans l'idée précédente:
Sauf si on roule huit heures chaque jour il ne fallait pas mettre de résistance en série avec la batterie
Cela va beaucoup trop augmenter le temps nécessaire à la recharge .

Donc :
On oublie la résistance série
On oublie même l'ampoule
On oublie le fusible unique
On oublie le fil de 1,5mm².

compte tenu des difficultés de cablage par une personne peu familiarisée avec l'électricité, je serais même tenté de dire :
On revient au gros conjoncteur manuel placé sur la planche de bord..
On démarre le véhicule . On branche la charge
On s'arrête le soir : on débranche
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Re: INFOS SUR LES BATTERIES AUXILIAIRES

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