Salut à vous,
Voici mon problème:
Depuis trois jours, mon voyant huile/eau s'allume....

Il s'est d'abord allumé lorsque le moteur tournait vite, ( et du coup il s'eteignait au changement de vitesse lorsque le moteur tournait moins vite...).
Maintenant il est allumé tout le temps, même moteur froid le matin, dès que je démarre... (Ce n'est donc pas qu'il chauffe... je crois...)

Le niveau d'huile est bon. et je n'ai pas trouvé de mayonnaise qui m'indiquerait de l'eau dans l'huile.
Par contre je perd beaucoup d'eau depuis 3 jours ( environ 1L, 1L5 par nuit). ET il y a une petite couche d'huile dans le reservoir d'eau...


J'ai traversé la FRance (Toulouse-Paris) avec ça, en surveillant les niveaux regulierement, et en faisant gaffe à la surchauffe, et je n'ai eu aucun souci. Mais là je voudrais faire les réparations qui s'imposent!

Est que quelqu'un pourrait m'aider?
merci!

bizarre
c'est un essence ou un diesel

pour l'eau, tu dois avoir une fuite sur le circuit, à vérifier avec un colorant

la mini couche d'huile dans le réservoir pourrai effectivement faire pensé à un début de joint de culasse

il fume??

Il fume un peu,
Par le reniflard de temps en temps lorsqu'on s'arrete apres avoir roulé pendant quelques secondes,
Et par le pot au démarrage mais rien d'extraordinaire...
C'est un diesel.
Une idée?

au fait il fume plutot blanc, pas noir...

rien d'anormal quoi

bizarre, regarde si tu n'as pas de fuite

C'est un diesel qui fume plutôt blanc???????
cherche pas c'est ton joint de culasse quasi assuré!

si il crache de l'eau par le pot d'echappement,ya de grande chance que ce soit le joint de culasse,peut etre que c'est fissuré a un bon endroit,c'est pour ca que tu fais la route,l'annee derniere j'ai roulé environ 1000 bornes en crachant de l'eau par le pot et en remettant de l'eau toute les 50 bornes,mais a un moment ca fait de la mayo.
essai peut etre de reparer assez vite pour eviter de chauffer ta culasse et etre obligé de la faire rectifié

je te souhaite bon courage

Ok merci, je pense que je vais essayer de changer le joint...
je vous tient au courant!

PArcontre je ne comprends toujours pas pourquoi mes 2 voyants rouges sont allumés...
Si queulqu'un a une idée?

S@lut !

Sur les modèles avant 82, les deux voyants sont couplés pour conserver le moyen d'alerte si l'une des ampoules venait à griller.

@++

ah ok!
Mais je ne comprends pas pourquoi une fuite du joint de culasse entrainerait l'allumage des voyants..
Je ne perd pas de l'huile au point de faire diminuer la pression!
Et le moteur ne chauffe pas (ca s'allume meme au démarrage...)

Est ce que tu peux m'expliquer?

tu perd de l'eau peut etre, car ils servent aussi pour le niveau d'eau

Le capteur de pression d'huile sert aussi à détecter le colmatage du filtre.
Le déroulement de ta panne ressemble fortement ça.

Commence par changer le filtre à huile avec éventuellement une bonne vidange.
De toute façon ça ne pourra pas lui faire de mal.

Filtre à huile: ok
Pourtant les voyants restent allumés, alors que le niveau d'huile est bon, et que le niveau d'eau est ajusté...
Ils s'allument ou tout de suite au démarrage, ou 1 a 2 seconde après.

On m'a parlé du calorstat mais je ne vois pas le rapport...
Une idée?

nettoi le capteur de la sonde de pression d'huile , ca ma fait le coup il y a pas longtemps , aprés voit si ca persiste ou pas
et si tes voyant reste allumer 1 a 2 second avant de s'eteindre , c'est normal le temps que l'huile ce mette en pression

Alors je n'arrive pas a retirer le truc...
Mais lorsque je devisse le boulon, je peux le retirer surenviron 2 cm. après je suis bloqué par la carosserie...

Mais lorsque je fais cette manoeuvre et que je relance le moteur les voyants ne s'allument pas tout de suite... Ils ne s'allument qu'aubout de quelques secondes...

Qu'est ce que cela veut dire?