Probléme de liquide de refroidissement!

Salut à tous,

Depuis quelques mois, je constate que mon J9 pompe pas mal de liquide de refroidissement, à peu près 1 bidon pour 200 km ..

ça commence à me revenir chére en liquide de refroidissement..

De plus, comme je commence les festivals,cela peut devenir vite problématique..

Donc,j'aurais voulu savoir d'où viens ce probléme de perte anormale de liquide de refroidissement??
Les durites?? Le radiateur?? quoi d'autres??

Je vous remercie d'avance!!

PS: C'est déjà arrivé à l'un d'entre vous??

N'as-tu pas constaté de fuite ? durites (colliers, fentes, craquelures ou porosité éventuelles), radiateur ... Vérifie que le robinet en bas du radiateur est bien serré. Regarde l'intérieur de ton bouchon d'huile moteur : s'il y a un dépot jaune ("mayonnaise"), mauvais signe : ton joint de culasse peut être foutu et laisser passer le liquide dans l'huile moteur. Vérifie à la jauge que ton niveau n'est pas anormalement haut ... Dans l'affirmative, ne roule pas comme ça et fais réparer au plus vite ! Bonne chance.

S@lut !

Le liquide de refroidissement laisse des traces blanches en s'évaporant : donc, il te faut traquer ces maudites traces dans tout le compartiment moteur (sans oublier le circuit de chauffage et l'arrière du radiateur) jusqu'à trouver l'origine de la fuite.

@++

Bon, impossible de retirer le bouchon d'huile.. mais comme le niveau est correct et qu'au démarrage la fumée est normale,je pense que le probléme ne vient pas du joint de culasse! (l'expérience d'avoir grillé un moteur de trafic!)

Les durites sont tout à faits satisfaisantes..

Par contre, le radiateur est pas mal rouillé et trés fatigué,je me demande méme si c'est pas celui d'origine soit quant même 23 ans d'age

Donc,je vais le remplacer comme j'en ai un dispo en +! On verra si ça change quelque chose à cet foutu perte de liquide de refroidissement...

Par contre c'est difficile ou pas à changer??

J'ai fait une synthèse des indices de rupture des joints de culasse.

Pour la dépose du radiateur, c'est très simple :
- Vidanger par le robinet 5 en bas à droite sur l'arrière du radiateur.
- Débrancher les trois Durits : 18, 19 et la petite supérieure à coté du bouchon de remplissage.
- S'il existe, débrancher le thermocontact de ventilation 15.
- Déposer le masque sous le pare choc avant
- Dévisser les deux écrous sous la traverse 2 et récupérer les plots en caoutchouc.
- Dévisser la vis supérieure à coté du bouchon de remplissage.
- Incliner le radiateur vers l'avant et le déposer en le soulevant.

Temps de travail total estimé : 1 à 2 heures pour l'échange complet.

Il y a un an, j'ai eu ce genre de fuite sur la 504. Une fuite bizarre : Ca ne fuyait que moteur tournant. Sitot à l'arret, plus rien. Après avoir passé le moteur au peigne fin, impossible de localiser précisément la fuite. Je pensais à un roulement de la pompe à eau hs par lequel sortait le LDR mais rien.

J'ai acheter un antifuite chez feubleu : c'est un petit pot avec des billes et de l'huile à l'interieur.

Tu démarres ton moteur, laisses un peu chauffer, et tu vides entièrement le contenu dans le radiateur. Tu laisses chauffer, même si le LDR se barre, sans pour autant attaquer de trop pret la zone rouge. Et la fuite n'apparaitra plus. Sauf si c'est un joint de culasse.

Attention, c'est du provisoire. Ce n'est pas un produit miracle ; ce serait trop beau. Mais ca peut te dépanner le temps de faire les réparations + tard ...

Nickel, merci footware!

Je le remplacerais à la fin du weekend,après le festival Terre du son..

Bonne continuation

Salut,
c'est marrant,j'ai pas l'impression d'avoir de robinet de vidange sur le radiateur??

Sur certains modèles (comme le mien), ce n'est pas un robinet mais une vis de purge prisonnière en plastique : résultat, on en met partout plus que dans la gamelle de récupération (y compris dans la manche de la veste... )

ah,on doit avoir le meme modéle de radiateur!!

c'est clair, une sacrée saloperie cette vis en plastique, je me demande quel est l'ingénieur de pacotille qui a pondu un tel truc...

si on a un peu de temps et qu'on veut en balancer un peu moins partout, le mieux est de ne pas débrancher les durites supérieures ni ouvrir le vase d'expansion, du coup le liquide tombe moins vite...

Bon, radiateur changé!

Durites vérifiés,RAS..
Traces de fuites de liquide de refroidissement, aucunes..

Aprés avoir roulé avec..

TOUJOURS pareil!!

Là,je sais pas..

Et le liquide ne disparait que lorsque je roule..

Pour répondre à votre problème et une fois que vous le référé dans le post du voyant de température je vous conseillerais de d'aller voir un mécano de confiance qui puisse mettre le circuit sous pression (c'est une petit appareil avec manomètre qui se branche sur le circuit). Il pourra constater s'il y une chute de pression... Puis en cas affirmatif il faudra rechercher par où ça fuit. Comme se qui va fuire est du liquide, forcément il aura des traces car on peut le faire moteur froid et le liquide ne s'évapore pas.

a+

Y a t il une fuite quand ton moteur tourne à l'arret ? Si oui, regardes ta pompe à eau et ces roulements ...

Bon courage !

ok,je vais voir ça