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Remplacement xpd3 diesiel par xpd3 modifier turbo

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Re: Remplacement xpd3 diesiel par xpd3 modifier turbo

Message par paracels le Mar 3 Jan 2012 - 12:37

bonjour
xd3t 95 cv
xd3te 110 cv
deja pas de place pour le turbo,alors avec l'echangeur air/air tu le met ou???
pour ceux qui veulent changer de moteur mais la on est plus conforme il y a le ford twincam 2l monte sur sierra,pas plus large qu'un 2l peugeot essence et qui fait 110 cv avec carbu et 125 en injection,apres vu que ca tourne a 7000 tmn faire le calcul par rapport au nombre de tours du moteur essence ca doit aller a 160
mais completement non conforme et dangereux
salut

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Re: Remplacement xpd3 diesiel par xpd3 modifier turbo

Message par Nomadik le Mar 3 Jan 2012 - 13:14

en plus du manque de place dont parle Paracels... si tu pensais adapter le turbo sur ton moteur, y aurait ptêt trop de modifs a faire, et des risques au niveau de la fiabilité...
on en a parlé récemment sur un autre post, il y a des différences de conception des moteurs, pistons... arbre à cames... + circuit de lubrification du turbo...
les moteurs turbo tournent 500 350 tours moins vite que les atmo, la démultiplication de la boite serait aussi a revoir...!


Dernière édition par Nomadik le Mar 3 Jan 2012 - 16:12, édité 1 fois (Raison : rectif)
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Re: Remplacement xpd3 diesiel par xpd3 modifier turbo

Message par paracels le Mar 3 Jan 2012 - 14:40

salut nomadik
desole j'ai fait une erreur de calcul la difference exacte est de 350 tmn
soit 4150 pour turbo
et 4500 pour atmo
ceci sur 505
sur j9 la puissance etant de 73 cv a 4000 tmn,il devrait y avoir une amelioration de la viesse de pointe de 150 tmn
par contre le montage de l'atmo de la 505 il y a bien 500tmn de plus,mais est que le couple n'en soufrirait pas ??? vu la difference de poids du vehicule

salut

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Re: Remplacement xpd3 diesiel par xpd3 modifier turbo

Message par Nomadik le Mar 3 Jan 2012 - 16:28

j'avais pas bien compté moi non plus... Embarassed

plus de couple et à plus bas régime, donc plus de force, meilleures reprises (en tenant compte du temps de réaction du turbo)... mais régime maxi plus bas = vitesse de pointe plus basse également... les boites montées avec les moteurs turbo tirent plus long pour cette raison et parce qu'il y a plus de couple à plus bas régime, ce qui permet une utilisation à plus bas régime...
et effectivement y aurait une amélioration mais un peu moins importante que sur la 505 à cause de la différence de poids...
j'ai testé sur 2 véhicule différents Berlingo et 309, même moteur ZX turbo D, même boite 6 vitesses 306 S16, que j'avais transplanter de l'un à l'autre, sur la 309 plus légère la différence de performance de l'atmo au turbo était plus flagrante...
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Re: Remplacement xpd3 diesiel par xpd3 modifier turbo

Message par tracjag le Jeu 12 Jan 2012 - 12:47

zizinewik a écrit:
alors ma question précédente était: je veux bien que le capot soit plus bas ce qui implique d'incliner les moteur, mais en quoi l'embiellage des masselottes en est moifié pour 15 ou 20°...
Salut à tous,
Je suis aussi de cet avis ..
Je ne vois pas en quoi l'inclinaison du moteur de 15° peut avoir une telle influence.
Si le moteur a cassé, soit il était rincé soit il y a eu fuite au niveau de l'aspiration (crépine)
Et le coup du flexible reliant le radiateur d'huile n'a pas arrangé la sauce.
Une chose : avais-tu purgé la lubrification du turbo avant de démarrer ? Cette fumée bleue/blanc très intense à l'accélération fait penser à des paliers de turbo HS.
Ceci dit, le mieux étant le montage d'un bon vieux XD3 atmo (2,5l) et là pas de soucis.

Mais bon, j'ai pris plaisir à lire ces 7 pages d'une modif très motivée.


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Re: Remplacement xpd3 diesiel par xpd3 modifier turbo

Message par michaël pj7 le Jeu 12 Jan 2012 - 15:02

bonjour,a tous je suis un noveaux dans le monde j a cause de spda que j ais vus a coté de ploermel.je vois que ca disute dur par rapport au turbo d dans un j.une histoire de masselotes o niveaux vilbrequin bof,plus tot pompe a huile a voit si c est les memes o niveaux calibrage ou tarage de celle ci pour la pression d huile.sinon avec le turbo ca doit etre sympa a entendre
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Re: Remplacement xpd3 diesiel par xpd3 modifier turbo

Message par magatst le Lun 27 Aoû 2012 - 15:24

Réouverture du fils de discutions.


A priori aprés démontage du carter d'huile, aucune perte majeur d'huile !!

Donc je pense que c'est la segmentation qui à lâché !!

ce moteur était en fait un XDP3 avec un turbo ajouter !!!!!

La segmentation n'a pas aimé je crois.

je vous tiens au courant.

Du coup je remonte mon ancien XDP3 Qui tournait trés bien.

Je démonte juste le moteur...sans tomber la boite...
Étant en campagne (dordogne) sans internet j'essaierais d vous faire de bels photos ?

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Re: Remplacement xpd3 diesiel par xpd3 modifier turbo

Message par cruzeur le Lun 27 Aoû 2012 - 16:33

Salut.
En plus des renforcements au niveau de la pression huile et autres, les pistons des moteurs turbo ne remontent pas jusqu'en au niveau superieur du bloc pour compenser le surplus de la pression du turbo. De ce fait les moteurs sans turbo ne pourront jamais recevoir un turbo de manière fiable.

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Re: Remplacement xpd3 diesiel par xpd3 modifier turbo

Message par wolfhound le Lun 27 Aoû 2012 - 22:32

Merci pour ce genre d'info Cruzeur, c'est bien de le savoir au cas on on aurait pu se laisser tenter de booster nos moteurs.
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Re: Remplacement xpd3 diesiel par xpd3 modifier turbo

Message par paracels le Mar 28 Aoû 2012 - 2:56

bonsoir
en plus des info de cruzeur il y a par rapport aux xd3p
evolution de la pression de suralimentation portee a 0,8 bar ceci par rapport aux xd2t
amelioration du remplissage a haut regime
avec
nouvel arbre a came
diametre des soupapes
dessin des conduits de gaz dans la culasse
adoption des pistons avec galerie pemettant un refroidissement intensif de la tete par ciculation d'huile
adaptation du materiel d'injection pour le mettre en rapport avec le tubo
en clair il est preferable de partir de suite d'un 505 2,5 turbo avec modif du carter d'huile


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Re: Remplacement xpd3 diesiel par xpd3 modifier turbo

Message par wolfhound le Mar 28 Aoû 2012 - 7:24

Un complément d'information très appréciable, merci à toi également.
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Re: Remplacement xpd3 diesiel par xpd3 modifier turbo

Message par cruzeur le Mar 28 Aoû 2012 - 11:11

Si on remarque bien, un moteur turbo diesel fume plus en début d'accélération qu'un moteur atmosphérique. C'est dû au fait que le turbo n'a pas encore rempli totalement les chambres et qu'il y a une combustion moins efficace que sur un atmosphérique dont la compression au ralenti est plus importante. Um moteur turbo sans turbo fumera inexorablement noir. Les pistons ne remontant pas jusqu'en haut empêchent font défaut à la bonne combustion.

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Re: Remplacement xpd3 diesiel par xpd3 modifier turbo

Message par magatst le Ven 31 Aoû 2012 - 17:15

Comme promis quelques photos.

D'abord la sorti du moteur.

Dur dur le démarreur et les vis de fixations BTR entres le moteur et la boite.


IMG_2379 par magatst, sur Flickr

IMG_2381 par magatst, sur Flickr

IMG_2383 par magatst, sur Flickr

Et enfin la différence entre un 2,5 pour J ou pour 504 !!


IMG_2384 par magatst, sur Flickr

IMG_2388 par magatst, sur Flickr

A priori aucune différence visible au niveau des masses d'inerties !!!

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Re: Remplacement xpd3 diesiel par xpd3 modifier turbo

Message par Fred33 le Ven 31 Aoû 2012 - 20:16

entre un atmo est un turbo tu dois avoir la culasse , la PI et peut etre l'embiellage qui change
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Re: Remplacement xpd3 diesiel par xpd3 modifier turbo

Message par paracels le Sam 1 Sep 2012 - 11:07

sur xd3t voir n° 12 lubrication d'axe de piston


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Re: Remplacement xpd3 diesiel par xpd3 modifier turbo

Message par zizinewik le Sam 28 Sep 2013 - 1:02

Alors ou en ai le projet Turbo-J...? Jespere que ca va finir par fonctionner...?;-)
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Re: Remplacement xpd3 diesiel par xpd3 modifier turbo

Message par magatst le Sam 28 Sep 2013 - 14:33

Ça fonctionné trés bien jusqu' a ce que le moteur rende l'âme...
J'avais acheté un moteur pas cher, un 2,5 bricoler en turbo.
Un segment était faile, et il a finit par lache.

Vraiment dommage car maintenant que j'ai remonté l'ancien moteur je me rend compte de la différence.

J'ais pas asses de moyen pour acheté un vrai moteur turbo.
A moins de 500€ jene trouve pas !!!

Je sais que la DAF 400 à le moteur que je voudrais, mais bon!!!???

Je ne sais pas si j'aurais le courage de tout redémonter ???!!!

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Re: Remplacement xpd3 diesiel par xpd3 modifier turbo

Message par ced j le Mer 17 Sep 2014 - 18:47

Chapeau d'avoir essayer au moins.

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Re: Remplacement xpd3 diesiel par xpd3 modifier turbo

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