différence entre étriers de frein J7 et J9

salut à tous,
je prépare mon pépère (J9) pour son grand départ (sniff), et j'avais un étrier à remplacer à cause d'une fuite.
Ayant sous le coude deux étriers de J7 refaits à neuf, je pensais qu'un simple remplacement était possible.
Je me suis aperçu que celui du J9 avait deux entrées pour le loockeed, (une pour chaque piston) alors que celui du J7 n'en a qu'une. Une durite en métal fait le "pont" entre les deux pistons.
Connaissez vous une astuce ?
Je voudrais que K4RL170 puisse prendre la route dans de bonnes conditions...
Merci d'avance

bonsoir
les etriers du J7 qui ont un pont correspondent au premier montage frein a disque equipé d un maitre cylindre simple circuit ceci expliquant cela
cependant on peut les monter en les isolant suppression du pont et montage d un raccord de flexible sur l un et purgeur sur l autre
schema identique a celui du J9
ensuite il serait souhaitable que le J9 soit anterieur a1986
si ce n est pas le cas j fournirai d autres explications

Et peut-on prendre un étrier J9 (double ) pour le transformer en simple ?

s il est anterieur a 1986 oui

Il est antérieur à 1986 donc ça devrait le faire !
merci de ces informations

je réponds à ce post car mon j7 de 1978 n'a pas de pont qui relie les 2 pistons, mais il a comme le J9 2 arrivées de durites, une sur chaque piston. Pourquoi? je n'en sais rien. peut être parce que c'est un j7 de pompier et qu'il a été transformé. Ou alors c'est d'origine....

yep tout le monde
j ai une question je viens de m'apercevoir que j ai monté un etrier de gauche a la place d'un de droite je l'avait acheté a une casse qui me la fait passer pour un de droite
enfin je l'ai monté ca freine mais voila j aimerais savoir si il faut que je le change ou que je continue avec celui la
j ai dut un peu plus tendre le frein a main
aider moi car la je suis en plein doute de mon system de freinage
tcho

personne ne peut m'aiguiller ?

bon j'ai trouver la veritable facon de faire qu'un etrier gauche passe en etrier droit
la complication est sur le cable de freins a main les piston qui le tendent sont inversés d'ou les sortirs
1 sortie du protecteur en caoutchou
2 sortie du circlip au bout du piston
3 taper sur laxe du piston ca sort bien
inverser les deux pistons qui tendent la course du freins a main
4 remettre le protecteur ressort l'axe avec la clavette le circlips
graisser abondament
oui car sur deux de mes anciens etriers ils etaient sec

et le tour est joué si quelqu'un ne comprend pas bien car je m'exprime pas tres bien je ferais de la photos
tcho