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système bicarburation HVB

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Re: système bicarburation HVB

Message par unjourpeutetre le Mer 16 Juin 2010 - 11:57



Voici mon montage de friture Smile

Je suis en plein dedans et c'est l'orgie lol.

Me tarde d'en finir.

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Re: système bicarburation HVB

Message par DJAAL le Jeu 17 Juin 2010 - 19:59

J'ai eu des problemes de débit avec la pompe de gavage facet que j'ai en fait supprimé (débit largement insuffisant), j'ai mis une pompe a main, et la lucas tire sans problémes...bon courage pour l'installation...de même j'avais prévu l'échauffeur à plaques ...pas nécessaire...
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Re: système bicarburation HVB

Message par joen le Mer 30 Juin 2010 - 0:59

salut
je compte faire marcher le tp3 a l'huile
si j'ai bien compris " il suffit" de monter un filtre réchauffeur classique ... et hop on roule lol!
le soucis que j'ai c'est que mon moteur est a 80 degrés et du coup je me demande si la surface de réchauffement sera suffisante avec ce type de filtre ...
sinon je peu faire un échangeur en cuivre pour avoir plus de surface d'échange si nécessaire ...
a combien faut il que l'huile soit en température minimum ???

j'aimerais trouver des électrovannes comme plus haut avez vous une idée ou je peu en trouver (...sinon 1/4 de tour avec commande a cable ...)
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Re: système bicarburation HVB

Message par joen le Mer 30 Juin 2010 - 19:14

sinon je suis tombé sur le bon coin sur des pompes de gavages et j'ai vu sur certaine page que il fallait forcement en monter une
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/74608192.htm?ca=18_s
je suis perdu ...
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Re: système bicarburation HVB

Message par unjourpeutetre le Mer 21 Juil 2010 - 0:38

En avant la frite !

Alors on commence par les 2 reservoirs a huile Smile

Ca me pourri la place mais il faut bien le pousser jusqu'en Hongrie le gros !



Ensuite mon réchauffeur 30 plaques.



Et la ce se complique
Voici sans les explications




Et avec explication: C'est tout de suite plus clair !





Plus de 1500 KM parcouru et aucun soucis.
Je purge 4 a 5 km avant d'arriver

Oubli de ma part a coté tu tableau de bord j'ai un afficheur digital et deux boutons.
Bouton 1: Active l'afficheur digital de température et la pompe facet.
Bouton 2 : Active les électrovannes pour passer en mode : " tiens ça sent la frite"

Voilou dite moi ce que vous en pensez.

ciao
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Re: système bicarburation HVB

Message par unjourpeutetre le Mer 21 Juil 2010 - 0:47

Et pour filtrer:

Un bac percé avec un drap, le tout dégueulant dans un autre bac avec un robinet.
Ca passe ensuite dans un filtre lavable a 65 microns.


Puis dans mon filtre à sable/eau (super technologie)


Ensuite dans un filtre jetable 25 micron. (il me manque un filtre en deuxieme place mais des que je choppe un 5micron je fonce).


Puis ca tombe à la poubelle avec deux poches filtrante a 5 et 1 micron (elles sont emboitées).


Je passe sans soucis 75 litres par jour (j'ai un super fournisseur deja plus de 200L et j'ai pas changé le drap...)

Vos remarques?
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Re: système bicarburation HVB

Message par loni le Mer 25 Aoû 2010 - 20:41

Salut salut,

J'ai donc commencer a installer mon systeme d'huile sur le J9, et je me demande quelle durite je doit choper pour mon echangeur a plaque, ou mieu, si reéllement besoin d'un echangeur a plaque sur ce moteur?
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Re: système bicarburation HVB

Message par unjourpeutetre le Mer 25 Aoû 2010 - 21:52

Salut mec!

Perso je me suis pris sur la durite qui part de la culasse sur le coté droit.
Durit de chauffage qui part vers le filre a gasoil
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Re: système bicarburation HVB

Message par loni le Mer 25 Aoû 2010 - 21:55

Tien dit moi, tes electrovannes, ce sont des EMC?
Tu les a cabler comment???parce que les mienne me prenne la tete...mdr
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Re: système bicarburation HVB

Message par unjourpeutetre le Mer 25 Aoû 2010 - 22:01

Je suis parti du + non permanant de mon JJ avec une pince pour doubler les cables.
Ce plus part sur un bouton (une ancienne commande de JJ) qui rebascule vers les EV.
pour la masse vu que j'ai cablé avec du fil d auto radio j'ai certi les 2 cables dans une causse plate que j'ai riveté au chassis.
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Re: système bicarburation HVB

Message par wolfhound le Jeu 23 Juin 2011 - 22:23

unjourpeutêtre, jajar ou autres, la question à 100 balles :

J'ai fait mon petit montage huile de friture avec tout comme il faut acheté en kit, éléctro-vannes, pompe, réchauffeur à plaque, filtre avec réchauffeur, themostat, sonde, patati patata...

J'ai tout monté comme il faut et... j'ai cassé ma pompe à injection au bout de 80 km...

Bon je récupère le camtard demain réparé...

Mais ne voulant pas refaire la même (j'ai peut-être juste joué de malchance et puis petite erreur de notice aussi au nivea des éléctro-vannes qui étaient à l'envers au début) je voulais savoir à quelle température vous déclenché l'alimentation à l'huile ?

Et si vous avez bien des pompes roto-diesel (mais apparement à ce que j'ai compris, elles sont toutes en roto sur nos bazars d'origine) ?
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Re: système bicarburation HVB

Message par unjourpeutetre le Mar 23 Aoû 2011 - 21:10

Je basculais vers 50 degres et ca monte peinard a 65.
Surtout pas oublier de purger la pompe avant de s'arretter.
Sinon ta du faire un connerie en effet
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Re: système bicarburation HVB

Message par wolfhound le Dim 28 Aoû 2011 - 10:28

Disons que la connerie initiale venait du vendeur qui avait mal traduit la notice des éléctro-vannes et donc j'ai eu droit à quelques démarrages qui n'étaient pas au gasoil et à froid... On en comprenait pas pourquoi, on pensait purge du système, etc etc jusqu'au moment où on a réalisé l'erreur... Et donc là tout fonctionnait mais ça a duré... 1 ou 2 journée, je pense que la pompe a été affaibli par son mauvais traitement.

50 à 65°C suffisent, tu es certain ? J'ai lu que la température idéale était entre 70 et 80°C moi ?
Et c'est vrai que maintenant j'aurais tendance à flipper, pas envie de casser encore, c'est pas donné cette réparation...

Oui je sais pour la purge avant de s'arreter. Tu roules combien de temps/kilomètres pour purger la tienne ?

Merci d'avance pour tes réponses.
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Re: système bicarburation HVB

Message par wolfhound le Dim 28 Aoû 2011 - 10:32

Heuuu, c'est l'halu... je vois que tu as posté ta réponse le 23 aout et je n'ai été prévenu qu'aujourd'hui le 28...
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Re: système bicarburation HVB

Message par wolfhound le Dim 28 Aoû 2011 - 23:47

Hé hé hé j'ai trouvé un peu de carburant à filtrer ;-)
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Re: système bicarburation HVB

Message par paracels le Lun 29 Aoû 2011 - 3:14

bonsoir wolfhound
tu peu alle sur oliomobile section region champagne pour trouve des producteurs
en cherchant tu doit trouver a 0,70 le litre
par la meme occasion tu aura tous les renseignements concernant ce sujet
saut
http://www.oliomobile.org/fr/forum/26/1117.html

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Re: système bicarburation HVB

Message par wolfhound le Ven 9 Sep 2011 - 23:25

Je te remercie paracels, j'ai trouvé pas mal de choses intéressantes sur ce site. Par contre je ne trouve toujours pas de précision sur la température idéale d'utilisation ou celle sous laquelle il ne faut pas descendre, ni sur le temps de purge nécessaire avant de s'arréter. C'est pourquoi vos retours d'expérience m'intéressent.
Du reste, en début de semaine j'ai fait 1800 km en trois jours avec mon J9 en roulant à l'huile... une vingtaine d'euros de gasoil m'ont suffit :-)
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Re: système bicarburation HVB

Message par paracels le Sam 10 Sep 2011 - 2:06

bonsoir
si c'est preciser sur le site mais il est tellement gros que pour trouver,c'est la galere
si tu utilise le kit huile il faut au mons 5 km
je ne peu pas le preciser car moi j'ai un seul reservoir et et je roule a 70 % d'huile recycle melange au go
pour evite la parafine au lieu de faire du teep j'utilise l'ethanol E 85 dose a 12% ,pour l'instant ca va
mais attention cet hiver
tu trouvera le teep ainsi que l'ethanol sur le site olio paragraphe transesterification
chapitre: l'E 85 va t'il remplacer le teep
j'ai trouve pres de chez moi a la decharge du coin 500 litres d'huile tournesol usage
salut

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Re: système bicarburation HVB

Message par wolfhound le Sam 10 Sep 2011 - 11:44

Tu ne réchauffes pas du tout ton huile ? T'as pas peur pour ta pompe à injection ? 70% d'huile ça me parait énorme sans réchauffeur, tu es sur que ce n'est pas plutôt 70% de gasoil ?
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Re: système bicarburation HVB

Message par unjourpeutetre le Sam 10 Sep 2011 - 16:50

Disons que 60° est un minimun.
Je bascule a 50° et ca met une minute a chauffer a 60.
La purge tu compte 4 5 km.
Ou 5 min de ralentis.
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Re: système bicarburation HVB

Message par wolfhound le Sam 10 Sep 2011 - 18:07

Super, je te remercie de ta réponse, j'étais persuadé que c'était 70° mini et du coup je les atteignais quasiement jamais...

Si je comprends bien, quand l'huile atteind 50° tu bascules et alimentes ainsi la pompe qui aspire de l'huile à 50° pendant une minute avant d'atteindre les 60° ? N'y a-t-il pas de risque pour la pompe durant ce laps de temps d'une minute ?

Ok, je vais faire des éssais à 4/5 km ou 5 minutes... J'avais un peu peur car à 5 km, quand je redémarrais, ça sentait encore un peu l'huile etr parfois un peu de mal à démarrer : genre ça démarre et ça calle quelques secondes plus tard... Et je ne savais pas si c'était lié à l'huile ou à autre chose vu que je suis nul en méca.
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Re: système bicarburation HVB

Message par paracels le Lun 12 Sep 2011 - 2:50

bonsoir wolfhound
suit les conseils de ,un jour peut etre,c'est bien ce qui est indique sur ,olio
dans un de tes post tu dit avoir fait 1800 km
dans le dernier post tu dit avoir un peu de mal a demarer
sur olio il est preciser de changer son filtre GO au debut a 500 ou 1000 km car l'huile est tres decapante est te nettoye tout ton circuit qui se retrouve dans le filtre qui va etre bouche, apres quand c'est propre tout redevient normal
toi qui est en bicarburation l'huile a moins a nettoyer que moi en mono, car pour moi il a nettoye le reservoir aussi
salut

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Re: système bicarburation HVB

Message par wolfhound le Lun 12 Sep 2011 - 11:30

Oui, le filtre à gasoil a été changé mais je pense que ça ne doit pas changer grand chose puisque l'huile ne passe pas par le filtre à gasoil étant donné que j'ai deux circuits, un pour l'huile avec son propre filtre et un pour le gasoil.

Par contre ce que j'ai remarqué durant ces 1800 km est que le moteur était moins bruyant en roulant à l'huile qu'au gasoil et peut-être un poil plus pêchu :-)
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Re: système bicarburation HVB

Message par loni le Lun 12 Sep 2011 - 16:40

Je confirme, moins de bruit et plus de couple a l'huile Very Happy
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Re: système bicarburation HVB

Message par chiocciola le Ven 14 Oct 2011 - 11:19

jar jar a écrit:

seulement, sous la couvercle de la boite a gants, voila ce qu'il s'y cache :

une belle usine a gaz qui me permet de rouler 100% HVB. flower


Le réservoir de 25 L pour le Gazoil.


.
Bon moi je prend ma pelle et je déterre.

Plusieurs questions:

A votre avis est il possible d'installer le système ailleurs que dans la boite à gants afin de la conserver, pour les voyages c'est pratique? Il faudrait concevoir un boitier derrière les sièges ou fans un double plancher.

Pourquoi mettre l'huile dans le réservoir d'origine et pas dans le réservoir additionnel dont on augmente le volume et que l'on peut même faire rentrer dans un double plancher avec sortie planquée extérieure? En cas de prélèvement par les fdl ça permet de rester clean LOL.

Pourquoi ne pas se contenter de l'échangeur a plaques pour rester sur un système simple et fiable? Pas d'électricité a gérer. Juste bien faire chauffer avant de passer en huile.

Voilou, tchoooo
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Re: système bicarburation HVB

Message par wolfhound le Ven 14 Oct 2011 - 12:28

De mon côté j'ai tout fait tenir sous le capot moteur, fixés sur des petites plaques de métal perforées. J'avais trop peur en cas de fuite de me retrouver avec toute l'huile sur les genoux ;-)

L'huile est comme tu le dis, dans mon cas, est dans le réservoir additionnel qui fait 70 litres et qui est pour le moment dans l'habitacle mais qui finira sous le double plancher quand j'aménagerai le camion, avec une sortie pour faire le plein de l'extérieur. Pour moi ça avait l'avantage de garder les hydro-carbures à l'extérieur de l'habitacle, je ne sais pas si ça joue pour la sécurité, mais en cas de remontée de vapeur ou de légère fuite, j'avais pas envie de sentir le gasoil à l'intérieur.

Et je chauffe avec un échangeur à plaques et un pré-filtre, lui aussi chauffé avec le LDR. L'électricité sert à alimenter une pompe de gavage, un thermostat et les commandes des électro-vannes.
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