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Odeur de brulé moteur en charge

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Odeur de brulé moteur en charge

Message par cruzeur le Mer 21 Mai 2008 - 18:51

Voilà nouveau topic pour poser une question.

Le moteur du J9 qu'on a remis en route, quand on le pousse dans les tours il dégage une odeur de brulé très spécifique.

Il démarre au quart de tour, frois et chaud ne fume pas, et ne semble pas chaufer.

Quelqu'un a déjà eu cette expérience?

Sur le moteur du j7 l'odeur est la même mais là on comprend vu l'âge et l'état e la mécanique.
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Re: Odeur de brulé moteur en charge

Message par fixiboy le Mer 21 Mai 2008 - 19:08

Si il ne chauffe pas, et qu'il s'agit d'une remise en route, il doit s'agir de graisses ou de saleté qui chauffées par le moteur, dégage de mauvaises odeurs ...

Ca vient d'un endroit spécifiquement ?

Ca me rapelle quand j'ai remis en route la 504 diesel du grand père, elle a dégagé pas mal de fumée blanche, mais après 4-5 minutes, plus rien ...
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Re: Odeur de brulé moteur en charge

Message par cruzeur le Mer 21 Mai 2008 - 19:18

Je ne sais pas d'où elle vient car c'est quand je roule si par exemple je fait une bonne côte ou que je tire un peu plus sur les tours.
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Re: Odeur de brulé moteur en charge

Message par Cyber-PAPY le Jeu 22 Mai 2008 - 14:35

En principe il de devrait pas y avoir d'odeur particulière due à une côte.
Mais comme dans les côtes le véhicule va moins vite, il y a moins de vent pour chasser l'odeur

Le plus souvent ce qui brûle c'est des résidus d'huile qui tombent sur la ligne d'échappement
C'est le seul endroit suffisamment chaud pour générer ce type d'odeur
C'est donc là qu'il faut chercher en priorité ce qui peut se consumer..
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Re: Odeur de brulé moteur en charge

Message par cruzeur le Ven 23 Mai 2008 - 20:16

En réalité cette odeur se produit quand le moteur est en charge soit dans une côte soit en franche accélération.

C'est vrai que je me suit dit qu'il peut s'agir d'un échauffement des vapeurs qui sortent du reniflar.

Mais alors pourquoi seulement quand le moteur est en charge?

Car il ne se refroidi ni chauffe au gré des coups d'accélération.
La température du bloc est une variable à-peu-près constante dans les fractions du temps.

Mystère!


Dernière édition par cruzeur le Sam 24 Mai 2008 - 1:39, édité 1 fois
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Re: Odeur de brulé moteur en charge

Message par cruzeur le Sam 24 Mai 2008 - 1:39

Si non est-ce que un joint de culasse abimé peut provoquer cette odeur au moment des accélérations?
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Re: Odeur de brulé moteur en charge

Message par fixiboy le Sam 24 Mai 2008 - 10:40

C'est possible mais si tes niveaux ne bougent pas alors ce n'est pas ton joint de culasse ... Quand ton moteur est en charge, tu roules moins vite, donc moins de vent, donc l'odeur ne se dissipe pas autant ...

Vérifies tes niveaux ... Et achete un sapin !
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Re: Odeur de brulé moteur en charge

Message par footware le Sam 24 Mai 2008 - 13:02

S@lut !

cruzeur a écrit:Le moteur du J9 qu'on a remis en route, quand on le pousse dans les tours il dégage une odeur de brulé très spécifique.

Depuis quand ce moteur était-il arrêté ?
Il n'est pas impossible que des segments gommés provoquent une surpression anormale dans le carter.
Cette surpression a justement la particularité d'augmenter en fonction de la charge du moteur : l'évacuation des gaz par le reniflard pourrait bien expliquer l'odeur en question.

@++

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Re: Odeur de brulé moteur en charge

Message par cruzeur le Dim 25 Mai 2008 - 1:14

footware a écrit:S@lut !

cruzeur a écrit:Le moteur du J9 qu'on a remis en route, quand on le pousse dans les tours il dégage une odeur de brulé très spécifique.

Depuis quand ce moteur était-il arrêté ?
Il n'est pas impossible que des segments gommés provoquent une surpression anormale dans le carter.
Cette surpression a justement la particularité d'augmenter en fonction de la charge du moteur : l'évacuation des gaz par le reniflard pourrait bien expliquer l'odeur en question.

@++

Justement c'est ça qui est curieux: il ne semble pas avoir de fuite de gaz par le reniflard. Au ralenti il n'y a quasiment rien ou même rien. Il faut que je vérifie mieux.
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Re: Odeur de brulé moteur en charge

Message par cruzeur le Mer 28 Mai 2008 - 13:27

Les amis,
Hier le J9 de mon père a fait une petite pointe de 130 Km au compteur sur la A28 et l'odeur de brulé a l'air de vouloir partir.

Je suis de plus en plus convaincu qu'elle était dûe à l'arrêt de l'engin.

A propos: très stable à 130. Il me semble qu'à vide le fourgon doit plafonner à 140 km/heure.

a+
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Re: Odeur de brulé moteur en charge

Message par Cyber-PAPY le Mer 28 Mai 2008 - 19:46

Oh!.... Cela roule réellement à 130 un J9?

Dans les descentes avec vent dans le dos alors Very Happy
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Re: Odeur de brulé moteur en charge

Message par cruzeur le Mer 28 Mai 2008 - 19:53

Cyber-PAPY a écrit:Oh!.... Cela roule réellement à 130 un J9?

Dans les descentes avec vent dans le dos alors Very Happy

Non non !
Je vous assure, hier sur le plat en prenant un tout petit peu d'élan c'est moi-même qui ait fait une pointe de 130.

Maintenant il n'y avait pas de drapeau pour voir le sens du vent.
Aussi je pense que le compteur marche bien mais on sait jamais.

a+
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Re: Odeur de brulé moteur en charge

Message par mat le Mer 28 Mai 2008 - 20:41

moi je plafonne à 90 km/h avec les miens

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Re: Odeur de brulé moteur en charge

Message par cruzeur le Jeu 29 Mai 2008 - 10:59

Au regard du camion de votre avatar c'es normal.
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Re: Odeur de brulé moteur en charge

Message par Cyber-PAPY le Jeu 29 Mai 2008 - 22:07

cruzeur a écrit:
Aussi je pense que le compteur marche bien mais on sait jamais.
Un excellent moyen d'étalonner un compteur de vitesse consiste à comparer ses indications avec un GPS
Ensuite on fait une petite étiquette que l'on colle près du compteur de vitesse
On y met les vitesses "stratégiques " de la maréchaussée:

50 réel = XX compteur
90 réel =YY compteur
110 réel =
130 réel =

Je me suis bêtement fait flasher en Simca 1000 à 76 kmh retenu 71 pour une limitation à 70kmh.
En passant devant le radar, mon compteur était au milieu entre 60 et 70 Embarassed

Vérification faite il était faux de 8 kmh mais en dessous.
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Re: Odeur de brulé moteur en charge

Message par cruzeur le Ven 30 Mai 2008 - 10:10

Bien vu.

Faut-il avoir l'apareil GPS disponible.

Le mien il ne l'est pas parce que dans la tête. bom bom bom
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Re: Odeur de brulé moteur en charge

Message par Cyber-PAPY le Ven 30 Mai 2008 - 11:51

cruzeur a écrit:Faut-il avoir l'apareil GPS disponible.
L'opération ne prend que quelque minutes.
De très nombreux GPS sont autonome sur batterie et sans aucune installation.

Idea On emprunte celui d'un copain pour une après midi et dans la foulée, on étalonne tous les compteurs de vitesse de la maison. Idea
Au passage si le copain est bien équipé, on lui emprunte aussi son étiqueteuse

et on obtient une présentation impeccable qui résiste à l'humidité et au soleil.
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Re: Odeur de brulé moteur en charge

Message par cruzeur le Sam 31 Mai 2008 - 19:18

Aujourd'hui nouvel essai... Effectivement le vent devait être de dos dans l'essai précédent.
Aujourd'hui 125 km heure dans les mêmes circonstances de poids.


Dernière édition par cruzeur le Dim 1 Juin 2008 - 9:50, édité 1 fois
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Re: Odeur de brulé moteur en charge

Message par mat le Sam 31 Mai 2008 - 21:30

Cyber-PAPY a écrit:

Au passage si le copain est bien équipé, on lui emprunte aussi son étiqueteuse

et on obtient une présentation impeccable qui résiste à l'humidité et au soleil.

Moi j'ai l'étiqueteuse , je veux bien jouer le rôle du copain.

Vous payez le prix de l'enveloppe timbrée et je vous envoi les étiquettes

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Re: Odeur de brulé moteur en charge

Message par cruzeur le Lun 30 Juin 2008 - 10:01

Salut je voulais revenir sur l'odeur d brulé des moteurs pour poser une question: si un joint de culasse commence à montrer des défaillances entre les passages de l'huile vers le carter du bas et les cylindres, est-ce que l'odeur de brulé peut surgir en franche accélération? Et tout cela sans que l'eau ne bouge?
L'avis aux experts.
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Re: Odeur de brulé moteur en charge

Message par michel le Lun 30 Juin 2008 - 19:11

Salut Cruzeur. Je ne suis pas expert mais pour répondre à ta question moi je vois plutot une segmentation usée qui laisse passer une partie des compressions et je testerais ces dernières avant d'aller plus loin quand au joint de culasse cela m'étonnerai mais ce n'est que mon avis personnel .En tout cas bravo pour ta participation sur ce forum .A plus....
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Re: Odeur de brulé moteur en charge

Message par cruzeur le Lun 30 Juin 2008 - 19:17

Merci.
Mais s'il s'agit d'un moulin qui démarre au quart de tour en toutes situations et qui ne fume pas du tout?
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Re: Odeur de brulé moteur en charge

Message par michel le Lun 30 Juin 2008 - 19:25

Si ce sont les compressions il doit fumer au reniflard affraid
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Re: Odeur de brulé moteur en charge

Message par footware le Lun 30 Juin 2008 - 20:13

En vrac, quelques indices les plus visibles permettant de localiser la rupture d'un joint de culasse (j'y ajouterais quelques observations tongue ) :

1 - Rupture entre un cylindre et un conduit de graissage basse pression (retour vers le carter) :
- Augmentation de la pression dans le carter : le reniflard "souffle" plus fort que d'habitude.
- Expulsion importante de vapeur d'huile par le reniflard.
- Condensation d'huile et suintement sur les structures environnant l'extrémité du tuyau du reniflard.
- Les symptômes sont identiques à un problème de segmentation (bien que dans ce cas là, il y ait généralement moins d'huile).

2 - Rupture entre un cylindre et un conduit de graissage haute pression (graissage de la rampe de culbuteurs) :
- Fumée bleutée plus ou moins importante à l'échappement suivant la charge du moteur.
- Les symptômes sont identiques à un problème de joints de queues de soupapes.
- Il n'est pas impossible de retrouver les effets du cas précédent.

3 - Rupture entre un cylindre et un conduit de refroidissement :
- Bulles de gaz dans le vase d'expansion au ralenti (pas toujours).
- Expulsion de liquide de refroidissement par le bouchon du vase d'expansion en charge et moteur chaud.
- C'est le cas le plus dangereux : la surchauffe n'est pas loin car le niveau de liquide baisse et la pompe tournant dans les bulles de gaz (cavitation), son rendement chute dramatiquement.
- Il n'est pas impossible qu'à très forte charge une "Duritt" éclate.

4 - Rupture entre un conduit de graissage haute pression et un conduit de refroidissement :
- Présence d'huile dans le liquide de refroidissement.
- Aspect gras et jaunâtre du liquide dans le vase d'expansion.

5 - Rupture entre un conduit de graissage basse pression et un conduit de refroidissement :
- Présence de liquide de refroidissement dans l'huile
- "Mayonnaise" au niveau du bouchon de remplissage (pas toujours).
- Le moteur consomme du liquide de refroidissement inexplicablement et le niveau d'huile a tendance à monter.
- La pompe à huile finissant par ne plus aspirer que du liquide de refroidissement au fond du carter, le moteur n'est plus graissé > destruction assurée à court terme.

6 - Rupture entre un conduit de refroidissement et l'extérieur :
- Expulsion ou suintement de liquide de refroidissement au niveau du plan de joint.
- Le liquide s'évaporant presque instantanément, on n'observera le plus souvent que des traces blanches le long du bloc moteur.

7 - Rupture entre un conduit de graissage haute pression et l'extérieur :
- Expulsion d'huile au niveau du plan de joint entraînant des écoulement gras sur le bloc moteur.

8 - Rupture entre un cylindre et l'extérieur :
- On entend nettement les sifflements cycliques très caractéristiques des éjections de gaz ("canaris" dans le moteur).
- C'est, à mon avis, le seul cas concernant un joint de culasse ou l'on peut sentir une odeur de brûlé.

À noter toutefois qu'il est très rare qu'un joint de culasse claque aussi nettement : en règle générale, les ruptures sont souvent multiples (ou s'enchaînent rapidement) ce qui mélange les indices.

@++

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Re: Odeur de brulé moteur en charge

Message par cruzeur le Mar 1 Juil 2008 - 11:37

footware a écrit:
8 - Rupture entre un cylindre et l'extérieur :
- On entend nettement les sifflements cycliques très caractéristiques des éjections de gaz ("canaris" dans le moteur).
- C'est, à mon avis, le seul cas concernant un joint de culasse ou l'on peut sentir une odeur de brûlé.


@++

En premier lieu:
Respect et bravo!!

En second lieu:
Le numéro 8 m'intérese particulièrement parce que moteur en forte charge et j'entend un sifflement comme celui d'une poulie grippé. Moteur chaud un bon coup d'accélération et voilà un coup de siffle.
Pouvez-vous développer ce point?

D'avance merci.
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Re: Odeur de brulé moteur en charge

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