... une option peugeot ..."

dixit la pub :


Quelqu'un a ça sur le sien ???

je croyais qu'il y avait que les bus qui avait ça?

faut croire que non ... mais ça a l'air limité aux essences

J'ai 16 pages de doc d'atelier pour le montage ; 11h de pose ; apparemment réservé aux essences (tous les essences).
J'en ai jamais vu de posé.

trop lourd les J pour être freinés normalement....

je ne sais pas en essence, mais en diesel ... tu laches l'accelerateur : ça freine autant que si t'avais ecrasé les freins !

youbaba a écrit:

je croyais qu'il y avait que les bus qui avait ça?

en général les poids lourds

telmatic est une marque comme frigo

sur les poids lourds, il y a des ralentisseurs, pneumatiques ou électriques

ou hydrauliques aussi
impressionnant c'est la premiere fois que je vois ça sur des "petits" véhicules comme ça.

yep, j'avais oublié les hydrauliques

mais c'est vrai que ça fait bizarre de voir ça sur un J9

J7 ! pas j9

bon sinon, je serais curieux d'en savoir plus, pas que j'en veuille un ... mais par curiosité technique

en général les poids lourds

telmatic est une marque comme frigo

sur les poids lourds, il y a des ralentisseurs, pneumatiques ou électriques.
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Il y a aussi les ralentisseurs sur echappement

J7 ! pas j9

bon sinon, je serais curieux d'en savoir plus, pas que j'en veuille un ... mais par curiosité technique

Si si j9 c'est sur je l'ai sur la doc d'atelier

je ne sais pas en essence, mais en diesel ... tu laches l'accelerateur : ça freine autant que si t'avais ecrasé les freins !

Ça bien d'accord le frein moteur il marche fort en diesel

le frein moteur marche pas mal en essence aussi, je m'en suis apercu plusieurs fois en voulant passer la cinquieme que je n'ai pas.....
mais sinon j'ai un telma sur mon 608.... ca etonne tous les mercotistes...

Rémy a écrit:

je ne sais pas en essence, mais en diesel ... tu laches l'accelerateur : ça freine autant que si t'avais ecrasé les freins !

Ça bien d'accord le frein moteur il marche fort en diesel

pour le ralentisseur à l'echappement, si t'as pas une grosse cylindrée ça vaut qd meme pas grand chose
j'en ai un sur le 711, 4L, bah faut vraiment, mais vraiment etre dans les tours pour que ça ralentisse qque chose.
En descente ça permet qd meme de maintenir a peu pres la vitesse mais ça s'arrete là.

Tiken a écrit:

Rémy a écrit:

je ne sais pas en essence, mais en diesel ... tu laches l'accelerateur : ça freine autant que si t'avais ecrasé les freins !

Ça bien d'accord le frein moteur il marche fort en diesel

pour le ralentisseur à l'echappement, si t'as pas une grosse cylindrée ça vaut qd meme pas grand chose
j'en ai un sur le 711, 4L, bah faut vraiment, mais vraiment etre dans les tours pour que ça ralentisse qque chose.
En descente ça permet qd meme de maintenir a peu pres la vitesse mais ça s'arrete là.

ote moi d'un doute tiken.... le telmatic est un ralentisseur sur la transmission et pas sur l'echapement....
où je me plante completement???? moi le telma(ralentisseurs electriques est situé sur l'arbre de transmission....

Le "Telma" est un système électromagnétique sans aucune pièce mobile.

En gros, c'est un peu comme un alternateur un rotor lié aux roues du véhicule tourne dans un stator qui est fixe.
Le rotor génère un champ électromagnétique tournant .1
Tant que le stator est en circuit ouvert il ne se passe rien.

Un gros relais le met en court circuit et là il se met à freiner d'autant plus fort que le système tourne vite par le phénomène des courants de Foucault.

Comme il n'y a pas de pièces en mouvement , c'est quasiment inusable.
Seul ennui le freinage étant proportionnel à la vitesse, lorsque celle ci tend vers zéro, le freinage tend vers zéro.
Il n'est donc pas possible de s'arrêter complètement.

Ce n'est qu'un ralentisseur.
Il nécessite un frein auxilliaire mais bien moins important.

ricomystico a écrit:

Tiken a écrit:

Rémy a écrit:

je ne sais pas en essence, mais en diesel ... tu laches l'accelerateur : ça freine autant que si t'avais ecrasé les freins !

Ça bien d'accord le frein moteur il marche fort en diesel

pour le ralentisseur à l'echappement, si t'as pas une grosse cylindrée ça vaut qd meme pas grand chose
j'en ai un sur le 711, 4L, bah faut vraiment, mais vraiment etre dans les tours pour que ça ralentisse qque chose.
En descente ça permet qd meme de maintenir a peu pres la vitesse mais ça s'arrete là.

ote moi d'un doute tiken.... le telmatic est un ralentisseur sur la transmission et pas sur l'echapement....
où je me plante completement???? moi le telma(ralentisseurs electriques est situé sur l'arbre de transmission....

oui oui tu as tout à fait raison,
je parlais de ça car Rémy parlait de frein moteur, le ralentisseur à l'echappement est en fait un clapet qui obstrue ta sortie d'echappement, combiné avec une coupure d'injection. C'est le moins efficace des ralentisseurs, mais ça sert qd meme.

Tiken a écrit:

oui oui tu as tout à fait raison,
je parlais de ça car Rémy parlait de frein moteur, le ralentisseur à l'echappement est en fait un clapet qui obstrue ta sortie d'echappement, combiné avec une coupure d'injection. C'est le moins efficace des ralentisseurs, mais ça sert qd meme.

C'est aussi un des plus anciens. Et surtout que si on trouve le bon rapport pour ralentir l'inertie du poids il permet une certaine endurance de freinage. Par exemple avec un mille pattes chargé à son poids de service, soit 40 tonnes PTRA, et une descente de 8% il faudra filer une deuxième basse et encore un coup de frein de temps en temps. Mais ça tient même si la descente se fait à 10 à l'heure.
Avec les ralentisseurs modernes c'est une autre histoire...

tout à fait !

Tiken a écrit:

ricomystico a écrit:

Tiken a écrit:

Rémy a écrit:

je ne sais pas en essence, mais en diesel ... tu laches l'accelerateur : ça freine autant que si t'avais ecrasé les freins !

Ça bien d'accord le frein moteur il marche fort en diesel

pour le ralentisseur à l'echappement, si t'as pas une grosse cylindrée ça vaut qd meme pas grand chose
j'en ai un sur le 711, 4L, bah faut vraiment, mais vraiment etre dans les tours pour que ça ralentisse qque chose.
En descente ça permet qd meme de maintenir a peu pres la vitesse mais ça s'arrete là.

ote moi d'un doute tiken.... le telmatic est un ralentisseur sur la transmission et pas sur l'echapement....
où je me plante completement???? moi le telma(ralentisseurs electriques est situé sur l'arbre de transmission....

oui oui tu as tout à fait raison,
je parlais de ça car Rémy parlait de frein moteur, le ralentisseur à l'echappement est en fait un clapet qui obstrue ta sortie d'echappement, combiné avec une coupure d'injection. C'est le moins efficace des ralentisseurs, mais ça sert qd meme.

aah ça me rassure , j'étais complètement déboussolé...
j'y comprenais plus rien....