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Au secours a l'aide

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Au secours a l'aide

Message par SUPER J9 le Ven 18 Sep 2009 - 14:21

bonjour les gigis
j'ai un gros souci avec le controle technique:

j'ai effectué un controle technique il y a 1 semaine
RESULTAT:
-desequilibre arriere des freins de 55 %(a l'avant 27%) arriere: 55dan/65dan (roue / roue) 33dan /74dan(essieux par essieux)

-repartiteur ne fuit pas juste mauvais etat

donc je l'amene chez un ami qui m ouvre les tambours(pas de fuite, en tres bonne etat) fait un reglage,depoussierage(aussi le répartiteur) et me dit ke c'est normal c'etait déreglé.

aujourdhui je la ramene 47%; arriere : 75dan /61 dan 99 / 51
maintenant il freine mieux a droite???
lui il me dit que ca freine pas assez????et me dit normalement c est dans les 120!

efficacité totale est bonne 55% dans les deux.

je suis repartit revoir mon pote et il ne comprend pas puisqu il les a réglé les 2 de la meme facon, et me dit je vais essayez de regler uniquement celui de gauche.

je ne comprend plus rien
pouvez vous m'éclairer?

SUPER J9
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Re: Au secours a l'aide

Message par SUPER J9 le Ven 18 Sep 2009 - 14:31

comment calcule t il ce pourcentage??????

SUPER J9
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Re: Au secours a l'aide

Message par franki le Ven 18 Sep 2009 - 16:31

le pourcentage se calcule:
(difference de freinage entre droite t gche))diviser par (le plus grand freinage) mutiplier par 100
pour le reste je connais rien

franki
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Re: Au secours a l'aide

Message par footware le Ven 18 Sep 2009 - 17:33

S@lut !

Il ne faut pas oublier que nos bouzins sont d'une conception ancienne qui n'est plus vraiment adaptée aux procédures actuelles : ils sont très légers du train arrière et affublés d'un important porte à faux avant.
À vide, l'effet immédiat est un manque d'efficacité global des freins arrières (rapport au limiteur), l'effet secondaire est qu'un très petit déséquilibre est immédiatement amplifié.

Pour les contrôles techniques, il ne faut pas hésiter à charger la mule au maximum (au moins 400kg) et le plus en arrière possible.

En plus, je me demande comment ton ami a fait pour régler les freins arrières : à part le limiteur qui à un effet commun aux deux cotés, il n'y a pas d'autre réglage (le rattrapage de jeu est automatique et le frein de parking agit sur l'avant).

@++

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Re: Au secours a l'aide

Message par cruzeur le Ven 18 Sep 2009 - 19:58

Moi aussi je pensait que le limiteur ne faisait que limiter le freinage de l'ensemble des roues arrière sans distinction entre gauche et droit et donc pas réglable à ce niveau..

_________________
Depuis petit, quand je touche je démonte tout. A force, je commence à savoir bien monter.
http://peugeotj9.bbactif.com/presentation-des-membres-f21/moi-c-est-cruzeur-compte-rendu-de-la-recuperation-d-un-j9-t11.htm
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Re: Au secours a l'aide

Message par SUPER J9 le Sam 19 Sep 2009 - 22:25

Nous avons directement regler le limitateur et les frein arriere freine du tonnerre.Il freine au maximum a l'arriere.
Est ce necessaire quand meme de remplir le fougon a l'arriere ou ce n'est pas la peine?
Lui m'a dit que ce n'etait pas la peine et que le desequilibre maintenant ne sera quasiment plus présent?

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Re: Au secours a l'aide

Message par footware le Sam 19 Sep 2009 - 23:20

Le problème, c'est qu'un freinage trop puissant à l'arrière peut provoquer un blocage des roues et le véhicule devient incontrôlable (en particulier en virage ou sous la pluie).

Dans tous les cas, il vaut mieux charger pour le contrôle technique : ça ne coute rien et ça ne peut qu'améliorer les performances au banc.

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Re: Au secours a l'aide

Message par SUPER J9 le Sam 19 Sep 2009 - 23:43

mais juste pour passer le controle technique, aurai je le meme resultat avec ce réglage actuel qu'avec le j9 rempli a l'arriere?

SUPER J9
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Re: Au secours a l'aide

Message par footware le Dim 20 Sep 2009 - 0:23

Aucune idée : ça peut passer ou pas.
Pour ma part, j'ai constaté à plusieurs reprise que le comportement de mon Marcel est très nettement meilleur en charge qu'à vide (en motricité comme en freinage).
Tiens nous au courant des résultats.

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Re: Au secours a l'aide

Message par jeanfi le Dim 20 Sep 2009 - 11:08

salut !
Quand mon pépère a été recalé au contrôle il y a deux ans pour déséquilibre des freins arrière (j'avais juste nettoyé les tambours), je suis revenu en contre visite avec un stère de bois vert entre les passages de roues, et il est passé les doigts dans le nez : je n'ai rien eu d'autre à faire !
Dommage que cette année cette méthode n'ait pas fonctionné, mais le problème est ailleurs (fuite d'un étrier à l'avant).

SuperJ9, tu as peut-être un cylindre de roue grippé ?
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Re: Au secours a l'aide

Message par footware le Dim 20 Sep 2009 - 12:50

jeanfi a écrit:SuperJ9, tu as peut-être un cylindre de roue grippé ?
Je ne pense pas vu que le déséquilibre change de coté d'un test sur l'autre.

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petite astuce pour le ct

Message par roland55 le Dim 11 Oct 2009 - 19:25

bjr,j'ai eu le meme probleme il y a 2mois avec mon j9,il frainait corectement mais pas asser pour le banc de frainege du ct,alors j'ai tous simplement pri en fil de fer et j'ai legerement bridé le ressort du repartiteur,comme si il etait charger,pui je l'ai repassé au ct 2jours apres il est passé sans probleme,surtout une foie passé retire le fil de fer!car si non lorsqu'il pleue,au frainage les roue ar ont tendance à bloqué vue qu'il n'ai pas réelement chargé,deplus point tres important avant de faire la petite astuce, assure toi bien que tu n'ai pas uin probleme de cylindre de roue grippé,cordialement
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Re: Au secours a l'aide

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