bonjour, j'ai deja vu un sujet sur les coupleurs mais je voulais une reponse claire, nette et precise pour ne rien "cramer" dans mon camion:
ma batterie de demarrage fait 92A, puis-je mettre une batterie de 70A sur mon coupleur ou est-ce trop faible ? faut il absolument une batterie de la meme puissance que celle de demarrage?
merci pour vos reponses...

TU as le droit entre +ou - 15 et 20% de différence entre les batteries. Donc ta batterie aux est un peu trop faible. Et attention je conseil d'utiliser une batterie à décharge lente pour se servir en aux et non pas une batterie de démarrage qui est bcp moin chère certe mais supporte mal les décharges profondes et dures moin logtps.

arf merde, ok!

dans la meme lignée:

pour l'instant, on a une seule batterie dans le J, l'ancien proprio nous avait fortement suggéré d'en rajouter une deuxième.

si je rachète la même à l'identique et que je la branche en parallèle, ça le fait, non?

c'est juste pour etre sûr...

bin ca peut le faire mais lorsque tu vas vider ta batterie auxiliaire tu vas tirer sur ta batterie de demarrage... fin je pense...

t'amuse pas a ça etfa

pour une batterie auxiliaire y a un post sur le forum, ça t'éviteras pas mal de soucis

il faud mettre entre les deux batteries un coupleur separateur. les deux batterie se decharge en meme temps puisqu' elle sont montee en parralelle et que un certain seuil est atteint (12.4 il me semble) le coupleur isole la batterie du moteur et la decharge se fait que sur la batterie auxiliaire. ca marche tres bien

C'est exact pegetdav et la tension aussi c'est good

si tu veut brancher en parallele sans coupleur, prevoir de bon cable tu en aura besoin

oula, heureusement que je vous ai demandé, j'allais faire une grosse connerie!!!

merci des conseils, je vais essayer de trouver le sujet en question!

l' instalation est tres simple, tu part de la batterie principale sur l' arrivee du coupleur. tu repart du coupleur vers la batterie auxiliaire (pour l' instant c' est le +).
pour la masse, tu met la batterie auxiliaire a la masse, et le coupleur doit etre mis egalement a la masse (c' est pas ce qui manque sur un J) SUPER SIMPLE
respecte les sections des fils tous ca est indiquer avec la notice du coupleur.
pour info j' ai acheter le miens neuf sur ebay 40 euro et ca fonctionne tres bien.
premiere etape va acheter un coupleur separateur

Moi j'ai rajouté des fusibles sur chaque batterie comme ceux qu'on trouve ds les centres autos qui sont utilisé pour les amplis de voiture.

attention avec les les batterie de demarrage , elles degage des produit toxique donc ne la mettai pas dans la parti a vivre ou sinon prenez une decharge lente

pegetdav a écrit:

il faud mettre entre les deux batteries un coupleur separateur. les deux batterie se decharge en meme temps puisqu' elle sont montee en parralelle et que un certain seuil est atteint (12.4 il me semble) le coupleur isole la batterie du moteur et la decharge se fait que sur la batterie auxiliaire. ca marche tres bien

et je me permets une petite précision effectivement ta batterie de demarrage est toujours protégée, et tu pourras toujours demarrer, mais ta batterie AUX aussi puisque lorsque la tension de celle ci descend de trop (11,3 de mémoire), le coupleur va couper l'ensemble de l'alimentation de ta parite branchée sur l'auxilliaire. En gros la partie aménagée.
J'avais ce systeme sur le 307, et pas mal de consommateurs, ça n'a jamais coupé.
Par contre sur le 711, avec 2 batteries auxilliaires, mais des consommateurs de ouf (lampes de grosse puissance pour bien voir dans l'atelier) ça m'a sauvé mes batteries de la décharge profonde 2 ou 3 fois.
un petit lien avec des schemas :
http://www.campingcar-amateur.com/pag_guid/couplebat2.htm