Connexion

Récupérer mon mot de passe

Rechercher
 
 

Résultats par :
 


Rechercher Recherche avancée

Derniers sujets
» Problème assistance de freinage, pédale très dure
Jeu 20 Juil 2017 - 12:13 par yuts44

» probleme d'assistance
Mar 18 Juil 2017 - 11:27 par yuts44

» ça y est je me met a refaire mon j9
Jeu 6 Juil 2017 - 20:01 par spirou39

» Révision bv
Mer 5 Juil 2017 - 22:34 par gorgos

» probleme avec chargeur starter de baterie
Mer 5 Juil 2017 - 19:40 par arabica

» probleme charger starter chinois
Mer 5 Juil 2017 - 12:56 par Cyber-PAPY

» suppression de message
Mar 4 Juil 2017 - 23:36 par Cyber-PAPY

» Purge impossible
Mar 4 Juil 2017 - 12:10 par yuts44

» kit de réparation de mastervac
Mar 4 Juil 2017 - 11:36 par yuts44

» galets de portes J7 HS, une solution
Lun 3 Juil 2017 - 9:22 par J8

Flux RSS




la durite mystère

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas

la durite mystère

Message par zawah le Jeu 9 Juil 2009 - 22:55

Encore une question...

Nous avons fait le tour des durites... Il y en a une à changer d'ailleurs car elle est percée (celle qui relie le filtre à air au... euh... ben au truc gris dont on ignore le nom Very Happy ) et il y en a une mystère... Sur la photo, on la voit avec un bouchon de chatterton. A quoi ça sert ???

avatar
zawah
Apprenti mécano

Messages : 42
Date d'inscription : 29/05/2009
Localisation : Lille

Revenir en haut Aller en bas

Re: la durite mystère

Message par footware le Jeu 9 Juil 2009 - 23:15

S@lut !

zawah a écrit:Nous avons fait le tour des durites... Il y en a une à changer d'ailleurs car elle est percée (celle qui relie le filtre à air au... euh... ben au truc gris dont on ignore le nom Very Happy )
C'est le collecteur d'admission.
zawah a écrit: et il y en a une mystère... Sur la photo, on la voit avec un bouchon de chatterton. A quoi ça sert ???
C'est le retour de la pompe à vide.

@++

footware
Admin

Messages : 2195
Date d'inscription : 26/04/2008

Revenir en haut Aller en bas

Re: la durite mystère

Message par youbaba le Jeu 9 Juil 2009 - 23:59

non non c'est pas ça footware pour la deuxiéme réponse bounce

Ton moteur c'est un 2L1, vu la photo! et ba en faite cette durite ne sert a rien sur nos moteur!
donc pareil, la notre est bouché!

voila, voila!
avatar
youbaba
Garagiste

Messages : 715
Date d'inscription : 26/03/2008
Age : 31
Localisation : Chinon!! yeah / Tours (37)

http://www.youbabacreation.com/

Revenir en haut Aller en bas

Re: la durite mystère

Message par stryk 24 le Ven 10 Juil 2009 - 0:43

déssolé mais footward a raison, sauf que dans ce cas précis elle ne sert a rien

par contre rouler sans ventilo, c'est du suicide
avatar
stryk 24
Dieu

Messages : 2094
Date d'inscription : 24/04/2009
Age : 56
Localisation : Dordogne

Revenir en haut Aller en bas

Re: la durite mystère

Message par footware le Ven 10 Juil 2009 - 5:50

youbaba a écrit:non non c'est pas ça footware pour la deuxiéme réponse bounce

Ton moteur c'est un 2L1, vu la photo! et ba en faite cette durite ne sert a rien sur nos moteur!
donc pareil, la notre est bouché!

voila, voila!
Il existe deux types de pompes à vide sur nos engins : les Pierburg (premiers montages) à gauche et les Saginaw (à partir de 1984) à droite.
Dans le cas des pompes Saginaw, cette durite ne sert effectivement pas.

footware
Admin

Messages : 2195
Date d'inscription : 26/04/2008

Revenir en haut Aller en bas

Re: la durite mystère

Message par youbaba le Ven 10 Juil 2009 - 11:24

Ok, donc ça dépend de la pompe et non de la motorisation!

Merci footware, très instructif sunny

PS:pour ma part, j'ai bien celle de droite Wink
avatar
youbaba
Garagiste

Messages : 715
Date d'inscription : 26/03/2008
Age : 31
Localisation : Chinon!! yeah / Tours (37)

http://www.youbabacreation.com/

Revenir en haut Aller en bas

Re: la durite mystère

Message par zawah le Ven 10 Juil 2009 - 11:28

bonjour et merci pour toutes vos réponses,

Effectivement, je crois reconnaître le modèle de pompe (voir photo). Ce qui est curieux, c'est que le J7 datant de 1977, la pompe a dû être remplacée par la suite, après 1984, c'est ça ??

Juste une question si quelqu'un a le temps de nous répondre : à quoi ça sert une pompe à vide (on est bien content d'en parler parce que c'est un des seuls éléments du moteur qu'on n'avait pas du tout identifié !) ??

Bonne journée à tous,

Zawah




Ps : le principal c'est de savoir que la durite ne sert à rien. Du coup on peut couper plus court et faire quelque chose de propre... On progresse, on progresse (merci le forum !! Very Happy )
avatar
zawah
Apprenti mécano

Messages : 42
Date d'inscription : 29/05/2009
Localisation : Lille

Revenir en haut Aller en bas

Re: la durite mystère

Message par zawah le Ven 10 Juil 2009 - 11:29

Au fait Youbaba, comment fais-tu pour reconnaître que le moteur est un 2L1 ?? On nous a souvent posé la question et on ne savait pas répondre jusque là, alors merci !
avatar
zawah
Apprenti mécano

Messages : 42
Date d'inscription : 29/05/2009
Localisation : Lille

Revenir en haut Aller en bas

Re: la durite mystère

Message par youbaba le Ven 10 Juil 2009 - 11:34

tiens regarde , derniére photo du post (ce qui est entouré!!)

Et après, tu te référe au chiffre que tu trouve (au tout début du sujet)
avatar
youbaba
Garagiste

Messages : 715
Date d'inscription : 26/03/2008
Age : 31
Localisation : Chinon!! yeah / Tours (37)

http://www.youbabacreation.com/

Revenir en haut Aller en bas

Re: la durite mystère

Message par footware le Ven 10 Juil 2009 - 11:41

zawah a écrit:Effectivement, je crois reconnaître le modèle de pompe (voir photo). Ce qui est curieux, c'est que le J7 datant de 1977, la pompe a dû être remplacée par la suite, après 1984, c'est ça ??
C'est fort probable (et même certain).

zawah a écrit:Juste une question si quelqu'un a le temps de nous répondre : à quoi ça sert une pompe à vide ??
Sur les moteurs à essence, on utilise la dépression dans le collecteur d'admission pour produire le vide nécessaire au servo-frein (mastervac).
Par construction, les moteurs diesel n'ont pas cette dépression au collecteur d'admission : on utilise donc une pompe auxiliaire pour faire le vide.

Par contre, je déplace le sujet dans la section "Freins" qui est plus appropriée.

footware
Admin

Messages : 2195
Date d'inscription : 26/04/2008

Revenir en haut Aller en bas

Re: la durite mystère

Message par zawah le Ven 10 Juil 2009 - 12:48

Ok un grand merci pour ces éclaircissements !!!
avatar
zawah
Apprenti mécano

Messages : 42
Date d'inscription : 29/05/2009
Localisation : Lille

Revenir en haut Aller en bas

Re: la durite mystère

Message par cruzeur le Ven 10 Juil 2009 - 13:40

Sur la durite il faut encore dire que sur les cam d'après 84 l'emplacement de la durite sur le collecteur est bien là mais il est a été volontairement obturé lors du moulage de la pièce.

_________________
Depuis petit, quand je touche je démonte tout. A force, je commence à savoir bien monter.
http://peugeotj9.bbactif.com/presentation-des-membres-f21/moi-c-est-cruzeur-compte-rendu-de-la-recuperation-d-un-j9-t11.htm
avatar
cruzeur
Modo

Messages : 3230
Date d'inscription : 04/03/2008
Age : 45
Localisation : Braga Portugal

http://peugeotj9.bbactif.com/presentation-des-membres-f21/moi-c-

Revenir en haut Aller en bas

Re: la durite mystère

Message par Contenu sponsorisé


Contenu sponsorisé


Revenir en haut Aller en bas

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut

- Sujets similaires

 
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum